19. yüzyılda Osmanlı İmparatorluğu'ndaki demiryolu seferberliği ve başkent İstanbul'un kentsel dönüşümüne katkıları
The railway mobility in the Ottoman Empire in the 19th century and its contributions to the urban transformation of the capital Istanbul
- Tez No: 705807
- Danışmanlar: PROF. DR. ÖMER SADETTİN ÖKTEN
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Şehircilik ve Bölge Planlama, Urban and Regional Planning
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2021
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Sabahattin Zaim Üniversitesi
- Enstitü: Lisansüstü Eğitim Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Mimarlık Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Şehircilik ve Kentsel Dönüşüm Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
19. yüzyılda sanayileşmenin en önemli sembollerinden birisi demiryollarıdır. Demiryollarının gelişim sürecinde sanayi kentinin kültürel gelişimine katkıları oldukça fazladır. Batı'nın sanayi devrimini yaşadığı dönemde henüz sanayileşme ile hiçbir bağı olmayan Osmanlı Devleti Batı'dan sadece demiryolu ulaşım sistemini almış ve bir seferberlik ile topraklarında döşemiştir. Bu anlamda demiryolu sisteminin 19. yüzyılda Osmanlı Devleti'ndeki en büyük yankıları başkent İstanbul'da olmuştur. Anadolu hattının son noktası olan Haydarpaşa İstasyonu ile Rumeli hattının son noktası olan Sirkeci İstasyonu, İstanbul'daki kültürel dönüşümün en önemli yapılarıdır. Bu çalışmada, demiryollarının Osmanlı Devleti'ndeki inşasından sonra başkent İstanbul'un kentsel ve kültürel dönüşümündeki katkıları incelenmiştir.
Özet (Çeviri)
Railways are one of the most important symbols of the Industrial Revolution in the 19th century. In the development process of railways, their contribution to the cultural development of the industrial city is quite high. During the period when the West was experiencing the industrial revolution, the Ottoman State, which had no connection with industrialization yet, took only the railway transportation system from the West and laid it on its land with a mobilization. In this sense, the greatest repercussions of the railway system in the Ottoman Empire in the 19th century were in the capital Istanbul. Haydarpaşa Station, the last point of the Anatolian line, and Sirkeci Station, the last point of the Rumeli line, are the most important structures of the cultural transformation in Istanbul. In this study, the contributions of the railways to the urban and cultural transformation of the capital Istanbul after its construction in the Ottoman Empire were examined.
Benzer Tezler
- Osmanlı inşaat sektöründe 1892 ile 1923 yılları arasında philipp holzmann şirketi
Philipp holzmann company in the ottoman construction sector between 1892 and 1923
SENA BELVİRANLI ÇUHADAR
Doktora
Türkçe
2025
MimarlıkYıldız Teknik ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NURAN PILEHVARIAN
- Turgutlu tarihi kent dokusunun incelenmesi
A study on urban historic pattern of city of Turgutlu
KÜBRA IŞIL MEŞE
- Marmaray projesinin etki alanında kalan Haydarpaşa–Bostancı banliyö güzergâhının kültürel miras bağlamında değerlendirilmesi
The evaluation of Haydarpasa–Bostanci commuter route within the context of cultural heritage in relation to the effect of the Marmaray project thereon
DERYA ALTINER
Yüksek Lisans
Türkçe
2016
MimarlıkMimar Sinan Güzel Sanatlar ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. ADİLE BİNNUR KIRAÇ
- Osmanlı İmparatorluğu'nda ilk demiryolu: İzmir-Aydın-Kasaba (Turgutlu) (1856-1897)
The first railway in Ottoman Empire is the İzmir-Aydın-Kasaba (Turgutlu) (1856-1897)
GÜLÇİN UZUNTEPE