Experimental study of NOx conversion efficiency and BSFC for a thermally insulated SCR system
Termal olarak izole edilmiş bir SCR sisteminin, NOx indirgeme ve özgül yakıt tüketiminin deneysel olarak incelenmesi
- Tez No: 292229
- Danışmanlar: PROF. DR. METİN ERGENEMAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Yakıt tasarrufu, Yakıt tüketimi, Fuel saving, Fuel consumption
- Yıl: 2010
- Dil: İngilizce
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Otomotiv Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Ağır ticari araçlarda emisyon standartlarının giderek daraltılması, motor geliştirilmesi ve çevre korunması bakımından oldukça zor koşullar ortaya çıkarmaktadır. Bu nedenle nitrojen oksitlerin (NOx) ve partiküllerin (PM) azaltılması emisyon kontrolünün odak noktasında bulunmaktadır. Partiküllerin filtre teknlojileriyle efektif bir şkeilde indirgenmesinden sonra, gelecekteki emisyon limitlerini yakalayabilmek açısından en önemli nokta nitrojen oksitlerin (NOx) azaltılması olarak ortaya çıkmıştır. Bu nedenle, dizel motorlarda gelecekteki emisyon limitlerinin yakalanması için motor sonrası egzoz dönüşüm teknolojilerinin gelişimi gerekli kılınmıştır, ancak emisyonların indirgenmesi motor üreticileri için tek başına da yeterli olamamıştır çünkü üreticiler emisyonları indirirken yakıt ekonomisi ve performansı da iyileştirmek durumunda kalmışlardır.EGR (Egzoz Gaz Resirkülasyonu), LNT (Azot Oksit Tutucu) ve SCR (Seçici Katalitik İndirgeme), NOx indirgenmesinde en önemli teknikler olmuştur. SCR yöntemi güvenilir ve yakıt tasarrafu sağlaması sebebiyle diğer yöntemlerin bir adım önüne geçmiştir.Bu çalışmada, Seçici Katalitik İndirgeme termal olarak izole edilmil bir egzoz sisteminde deneysel olarak incelenmiştir. Termal izolasyon NOx indirgeme oranını ve böylece emisyonları düşürmektedir. NOx indirgeme oranındaki daha fazla iyileştirmeler ise motorda değişikliklerle yakıt ekonomisinde iyileşmeler yapılmasına izin vermektedir. Bu iki etkiyi görebilmek açısından, izole edilmiş ve izole edilmemiş egzoz sistemleri üzerinde testler yapılmış olup, yakıt ekonomisi iyileştirilmesi deneysel olarak da teyit edilmiştir. Emisyondaki azalma, egzoz sistemindeki sıcaklık artışlarıyla, yakıt ekonomisindeki iyileşme ise püskürtme zamanı ve ray basıncındaki değişikliklerle sağlanmıştır.
Özet (Çeviri)
The progressive tightening of the emission standards for heavy-duty diesel vehicles around the world presents great challenges for the engine development and environmental protection. Reduction of both oxides of nitrogen (NOx) and particulate matter (PM) is now the focus of diesel engine emission control. After the success of PM reduction in exhaust gases of combustion engines due to the implementation of effective filter technology, one of the main thrusts of development concerning the future treatment of exhaust gases with respect to legislation around the world lies in the area of challenging reductions of nitrogen oxides. Therefore, aftertreatment technologies are necessary for diesel engines to meet future stringent emissions. However, meeting future emissions is not enough itself, engine manufacturers need to improve fuel economy and performance as well.EGR (Exhaust Gas Recirculation), LNT (Lean NOx Trap) and SCR (Selective Catalytic Reduction) are the main techniques used for NOx reductions. SCR steps ahead of other applications as being reliable and fuel efficient technique.In this study, SCR is experimentally investigated on a thermally insulated exhaust system. Thermal insulation increases NOx conversion efficiencies and emissions accordingly. Further increases in NOx conversion enables to implement modifications in the engine to decrease fuel consumption. To see these two effects, tests are conducted for insulated and non-insulated exhaust systems. Emission reductions as well as fuel consumption is confirmed on test bench. Emission reduction is achieved via increased temperatures in the exhaust stream while improvement in fuel consumption is achieved by altering injection timing and rail pressure.
Benzer Tezler
- Nikel ve vanadyum ile modifiye edilmiş doğal zeolitin benzinli motor emisyonlarına etkisinin incelenmesi
Catalytic effect of natural zeolite modified with nickel and vanadium on gasoline engine emissions
ALAATTİN OSMAN EMİROĞLU
Doktora
Türkçe
2009
Makine MühendisliğiSakarya ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
PROF. DR. OSMAN ELDOĞAN
- Kömür ve biyokütle karışımlarının gazlaştırılması ve aspen HYSYS programı ile simulasyonu
Coal and biomass gasification and simulation of gasification systems using aspen HYSYS program
TANJU NAYIR
Yüksek Lisans
Türkçe
2012
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ERHAN BÖKE
- Benzinli motorlarda yakıt olarak LPG kullanılması ve katalitik konvertör uygulanmasının motor performansı ve egzoz emisyonlarına olan etkisinin incelenmesi
Application of catalytic converter SI engines, vhivh are fuelled by gasoline and LPG, and its effects to engine performance and exhaust emissions
NUREDDİN DİNLER
Yüksek Lisans
Türkçe
2001
Makine MühendisliğiGazi ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. NURİ YÜCEL
- Effect of water injection on the performance of LPG fuelled spark ignition engine
Su enjeksiyonunun LPG ile çalışan bir motorun performansı üzerine etkileri
HAKAN ÖZCAN
Doktora
İngilizce
2005
Makine MühendisliğiGaziantep ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. SAİT SÖYLEMEZ
- Linyit ve ayçiçek yağının birlikte pirolizi
Başlık çevirisi yok
SAİT TAŞÇI
Yüksek Lisans
Türkçe
1998
Kimya Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiKimya Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. A. TUNCER ERCİYES