İstanbul metrosu Koska tünelleri yüzey deformasyon analizi
Surface deformation analyse of Istanbul subway Koska tunnels
- Tez No: 223648
- Danışmanlar: Y.DOÇ.DR. AYKUT ŞENOL
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Deformasyon, Geoteknik, Tahkimat Sistemi, Tünel, Deformasyon analizi, Jeoteknik mühendisliği, Metro, Tünel açma yöntemleri, Deformation, Geotechnics, Support System, Tunnel, Deformation analysis, Geotechnical engineering, Metro, Tunnel boring methods
- Yıl: 2007
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Zemin Mekaniği ve Geoteknik Mühendisliği Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu çalışmada, elde edilen veriler kullanılarak İstanbul Metrosu, Koska Bölgesi tünellerinin deformasyon grafikleri elde edilmiştir. Uygulanan tahkimat sistemi elemanları ve değişen sayıları belirlenmiş, tutanaklardan ayna jeolojileri ve RMR (Rock Mass Rating) değerleri alınmış, fay ve süreksizlik düzlemleri belirlenerek tüm bunların deformasyonlara etkisi, karşılaştırmalı olarak analiz edilmiştir. Ayrıca bir tünel kazısının, diğer bir tünelin yüzey deformasyonlarına etkisi de incelenmiştir. Sonuç olarak, yüzey deformasyonlarında? yapısal jeoloji, geoteknik parametreler, kaya kütlesi sınıfı, yanyana tünel açımı ve destek sistemi etkin parametreler olarak belirlenmiştir. Ayrıca ampirikyarı teorik bağıntılarla tahmini deformasyonlar hesaplanmıştır. Gerçek okumalarla kıyaslama yapılarak, yüzey deformasyonlarının, tehlike yaratacak çok büyük değerlere ulaşmaması için gerekli önlemlerin alındığı ve Yeni Avusturya Tünelcilik Metodunun tecrübeye dayalı metot değişimiözelliğinin kullanıldığı görülmüştür.
Özet (Çeviri)
In this study, the deformation graphics of İstanbul Subway Koska tunnels are constituted by using data obtained. The support system elements and their changing quantities are determined, face geological properties and RMR (Rock Mass Rating) values are given, the fault zone is determined and effects of all these on deformations are analyzed. Consequently, geotechnical parameters, geological profile, rock mass ratio, closer tunnel excavation and support system are determined as effective parameters of surface deformations. In addition, estimated deformations are calculated by using empiricalsemi theoretical correlations. By comparing the real deformations and estimated deformations, it is determined that necessary precautions had been taken for preventing dangerous increase of deformation and the property of New Austrian Tunneling Method ?changing method based on experiencehad been used.
Benzer Tezler
- İstanbul metrosu Yenikapı-Unkapanı arasının mühendislik jeolojisi
The engineering geology in between Yenikapı and Unkapanı in İstanbul subway
ERHAN USTA
- İstanbul metrosu grovaklarındaki süreksizliklerin jeoistatistik incelemesi
Geostatistical investigation for the discontinuities of the İstanbul metro greywackes
MEHMET DİNÇER KÖKSAL
Doktora
Türkçe
2001
Jeoloji Mühendisliğiİstanbul ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF.DR. OKAY GÜRPINAR
- İstanbul metrosu Taksim-Yenikapı hattı tünel kazısında hidrolik kırıcı performans etüdü
Performance etude of a hydraulic hammer used in tunnel excavation of Taksim-Yenikapı line of İstanbul subway
ILGAZ KARAMUSTAFA
Yüksek Lisans
Türkçe
2002
Maden Mühendisliği ve Madencilikİstanbul ÜniversitesiMaden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ALİ KAHRİMAN
- İstanbul metrosu tünel kazılarında patlatmadan kaynaklanan titreşimlerin ölçümü ve analizi
Analysis of measurement results of ground vibration induced by blasting during the tunnelling for İstanbul subway in Turkey
SERKAN AK
Yüksek Lisans
Türkçe
2002
Maden Mühendisliği ve Madencilikİstanbul ÜniversitesiMaden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ALİ KAHRİMAN
- İstanbul metrosu tünellerinde uygulanan klasik yeni Avusturya (NATM) ve boru kemer (BKY) yöntemlerinin tünel içi ve yüzey deformasyon sonuçlarına göre karşılaştırılması
The Comparison of new Austrian tunneling method (NATM) and umbrella arc method (UAM) applied in İstanbul metro tunnels according to the results of deformation measurements
HASAN DENEK
Yüksek Lisans
Türkçe
2003
Maden Mühendisliği ve MadencilikHacettepe ÜniversitesiMaden Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. YILMAZ ÖZÇELİK