Marshall deneyi sonuçları için oluşturulan tahmin modellerinin incelenmesi
Investigation of forecast models for Marshall experimental results
- Tez No: 507902
- Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ ÖMER FARUK CANSIZ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2018
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İskenderun Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Mühendislik ve Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Günümüzde asfalt kaplamalı yollar son zamanlarda artan trafik yüklerine maruz kalmaktadır. Yük ve yolcu taşımacılığının büyük oranda karayolları ile yapıldığı ülkemiz koşulları düşünüldüğünde kaliteli ve sağlıklı bir yol kaplaması elde etmek önem arz etmektedir. Asfalt yol tasarımında en önemli hususlardan biri optimum bitüm yüzdesi tayinidir. Bitüm yüzdesi tayini için Marshall stabilitesi deneyinden yararlanılmaktadır. Çalışmamızda uzun ve zahmetli Marshall deneyi süreci yerine, alternatif olarak istatistiki yöntemler ve yapay zeka metotlarından yararlanılmaktadır. Marshall deney sonucu olan Marshall stabilitesi tahmini için modeller oluşturulmaktadır. Tahmin modelleri oluşturulurken önceden yapılmış olan deney verilerden yararlanılmaktadır. Bu veriler; bitümün penetrasyonu (P), numunelerin havadaki ağırlığı (H), sıcaklık (C), bitüm ağırlığı (G), numune yükseklikleri (T), bitüm yüzdesi (W), numunelerin sudaki ağırlığı (S), stabilite (ST) değişkenleridir. Modeller oluşturulurken Regresyon ve Yapay sinir ağları (YSA) tekniklerinden yararlanılmaktadır. Kullanılan tekniklerin performans kıyası için korelasyon katsayısı (R), yüzde hataların ortalaması (YHO) ve hataların karesinin ortalaması (HKO) teknikleri kullanılmaktadır. Regresyon ile oluşturulan modellerde performans değeri en yüksek olan model HPCYWSST olduğu görülmektedir. HPCYWSST modelinin korelasyon katsayısı 0,57125, hataların karesinin ortalaması 14841,82, yüzde hataların ortalaması 9,5858 değerinde çıktığı görülmektedir. YSA ile veri setleri rastgele seçilerek oluşturulan modellerden performans değeri en yüksek olan model HCPGSST olduğu görülmektedir. HCPGSST modelinin korelasyon katsayısı 0,75168, hataların karesinin ortalaması 9616,43, yüzde hataların ortalaması 7,657227 değerinde çıktığı görülmektedir. Yapılan karşılaştırmalar sonucunda YSA ile oluşturulan modellerin Regresyondan daha küçük hatalarla sonuca ulaştığı görülmektedir.
Özet (Çeviri)
Today, asphalt roads are exposed to increasing traffic loads in recent times. It is important to obtain a quality and healthy road coverage when considering the conditions in which our freight and passenger transportation is carried out by roads. One of the most important aspects of asphalt road design is the determination of the optimum percentage of bitumen. The Marshall stability test is utilized for the percentage of bitumen. In our work, instead of the long and laborious Marshall experiment process, alternative statistical methods and artificial intelligence methods were used. Models were developed for Marshall stability predictions which are Marshall experiment results. Prediction models are constructed using the results of previous experiments. These parameters are the bitumen penetration (P), weight of the sample in the weather (H), the temperature (C), the bitumen weight (G), the sample heights (Y), the bitumen percentage (W), weight of the sample in water (S), the stability (ST). Regression and Artificial Neural Networks (ANN) techniques are being used when creating models. For the performance comparison of the techniques used the correlation coefficient (R), the mean percentage errors (MPE) and the mean square errors (MSE) are used. It is seen that the model with regression is the model with the highest performance value HPCYWSST. The correlation coefficient of the HPCYWSST model is 0,57125, the mean square errors is 14841,82, the mean percentage errors is 9,5858 percent. It is seen that HCPGSST is the model with the highest performance value from the models generated by random selection of data sets with ANN. The correlation coefficient of the HCPGSST model is 0,75168. The mean square errors of the HCPGSST model is 9616,43. The mean percentage error of the HCPGSST model is 7,657227. As a result of these comparisons, it can be seen that the models formed by ANN have reached to the results with smaller errors from regression models.
Benzer Tezler
- Demiryolu yük taşımacılığında optimum katar yükü probleminin incelenmesi
Determination of the optimum train load in railway freight transportation
SADETTİN ÖZEN
- The Mechanistic evaluation of rigid and flexible pavements: A case study for Nato airports
Başlık çevirisi yok
MEHMET ERTUĞRUL BOSTANCI
- Couses of deterioration in the flexible pavement of Ankara-Kulu multilane highway
Başlık çevirisi yok
FATMA ORHAN
- Siyasi olaylarla 1917-1945 dönemi Türk-Sovyet ilişkileri
Başlık çevirisi yok
A.TUNCAY ÇOBANOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
1988
Siyasal Bilimlerİstanbul ÜniversitesiUluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. KEMAL MELEK
