Limanlarımızın ülke kalkınmasındaki rolü
Başlık çevirisi mevcut değil.
- Tez No: 98432
- Danışmanlar: DOÇ.DR. LALE BERKÖZ
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Şehircilik ve Bölge Planlama, Urban and Regional Planning
- Anahtar Kelimeler: Deniz yolu taşımacılığı, Denizcilik, Ekonomik kalkınma, Limanlar, Sea transportation, Maritime, Economic development, Ports
- Yıl: 1999
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
ÖZET Dünyada yük taşımacılığının büyük bölümü denizyolu ulaştırması ile yapılmaktadır. Denizyolu taşımacılığının en ucuz ve taşıma kapasitesi en fazla ulaştırma türü olduğu dünyadaki pekçok örnekten ve çeşitli istatistiklerden bilinmektedir. Hızla gelişmekte olan denizyolu taşımacılığı alt sektörü bugün artık dünyanın en büyük ekonomilerini tanımlamaktadır. Türkiye konumu itibanyle denizyolu ulaştırmasının kolaylıkla yapılabildiği bir ülkedir. Dünyadaki eğilime benzer olarak yük taşımacılığının özellikle kıtalararası olan bölümü deniz yolu ile yapılmaktadır. Toplam ithalat ve ihracatta da denizyolu taşımacılığının payı belirgindir. Ancak Türkiye limanları kapasitelerinin çok altında çalışmaktadırlar. Önemli donanım ve hinterland bağlantıları eksikleri mevcuttur. Gelişmekte olan ve dünya ekonomisi içinde önümüzdeki yıllarda kendine sağlam bir yer edinme hedefinde olan Türkiye 'de denizyolu ulaştırmasına gereken önem verilmemektedir. Çalışma kapsamında birinci bölümde, genel olarak tezin kapsamından söz edilmiştir. İkinci bölümde, dünya ve Türkiye ekonomisindeki gelişmeler ile denizcilik sektörünün bu gelişmedeki yerinin değerlendirmesi yapılmıştır. Üçüncü bölümde Türkiye 'deki başlıca limanlar hakkında bilgi verilmiş, dördüncü bölümde ise bu limanlardaki sorunlar aktarılmıştır. Beşinci bölüm planlı dönemde denizcilik sektörünün değerlendirmesini vermektedir. Bu değerlendirme Türkiye 'nin bir denizcilik politikasına ihtiyaç duyduğu gerçeğini ortaya koymuştur. Altıncı bölümde ise denizcilik sektörünün Türkiye 'nin ülkesel kalkınmasındaki yeri bir regresyon analizi ile açıklanmaktadır. Bu çalışmada, ekonomik kalkınmanın en önemli göstergesi olan gayri safî milli hasılaya Türkiye limanlarında yer alan belirli ticari aktivitelerin etkisi, bu etkinin kuvveti ve yönü bir regresyon analizi ile saptanmıştır. Tezin son bölümünde bu çalışmanın detayları ve sonuçlar ile yapılan bir değerlendirmeye yer verilmiştir.
Özet (Çeviri)
SUMMARY The role of ports is much more comprehensive than it was before because they are most important and essential elements of an economy in transition. Ports are one of the considerable part of general transportation sector and has nowadays linked to the expanding world economy. One might say ports are means of integration to the global economic system. Various characteristics of ports make them important. First of all its hinterland and accessibility to the overseas have great role on ports. In fact the opinion that ports without these have no importance should be acceptable. On the other hand inner linkages such as links to other ports, airport and railway connections display efficiencies. Production in hinterland and logistic functions have vital role in economic development. Today ports are evenly becoming multi functional centers where maintainance and construction of ships is taking place; insurance and customs facilities are gathering and ports are being defined as offshore markets. One of the features that support the idea of ports are important by means of transportation is firstly mass transportation is available. The other one, it is the cheapest way of transportaion when considered in fuel consumption and investment basis. Actually, all port applications over the world approve so. When compared by other transportation systems; carrying a load by railway means two times and by highway ten times more energy consumption. Also in environmental aspects that the world is more concerned with for the last decade, ports are obviously environment-friendly than other systems. Policy makers have to take into account conflicting economic, ecologic, competitive and political forces. Economic development world-wide displays substantial growth. World-wide growth is defined as two-part economic integration. Part one is regional (or territorial) integration which is creation of huge markets and free-zones like European Community and Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC). And globalization is part two. Today, all over the world, trade is getting easier as a result of decrease in international barriers and tariffs, strenghtening of communication and sharing of technological experiences. In respect of ports, these developments have considerable consequences. Today countries which have the greatest shares of world-wide trade have both strong sea way linkages and strong Merchant Fleets - such as the Netherlands. In the second section, the profile of world economics given and Turkey 's economic development is expressed. XI
Benzer Tezler
- İslam Hukukunda zina suçu ve cezası üzerine karşılaştırmalı bir inceleme
A Comparative study upon crime and punishment of adultery in Islamic Law
İSMAİL ACAR
Doktora
Türkçe
1999
DinDokuz Eylül ÜniversitesiTemel İslam Bilimleri Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ABDULKADİR ŞENER
- GAP ile entegre olabilecek limon projesi yapılabilirlik etüdü
Başlık çevirisi yok
REMZİ TOYRAN
Yüksek Lisans
Türkçe
1997
Su Ürünleriİstanbul Üniversitesiİşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. MUZAFFER GÜNAY
- Dış ticaret potansiyeli kapsamında Türk limanlarının geliştirilmesi
Development of the Turkish ports in terms of foreign trade potential
ERHAN MUZAFFER TOZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2001
İşletmeDokuz Eylül ÜniversitesiDenizcilik İşletmeleri Yönetimi Ana Bilim Dalı
PROF. DR. H. FUNDA YERCAN
- Deniz taşımacılık sektöründe konteynerize yük taşımacılığının yeri ile dünya ve Türkiye'de konteynerizasyonun durumu
Başlık çevirisi yok
M. LÜTFİ YEŞİLBAĞ