Elektrikli araçlarda lastik basıncının batarya ve fren performansına etkisi
The effect of tire pressure on battery and brake performance in electric vehicles
- Tez No: 977808
- Danışmanlar: PROF. DR. ABDULLAH ENGİN ÖZÇELİK, DR. ÖĞR. ÜYESİ -
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Otomotiv Mühendisliği, Mechanical Engineering, Automotive Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2025
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Selçuk Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu tez çalışmasında, elektrikli araçlarda kullanılan Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPMS) ile lastik basınç seviyelerinin frenleme performansı ve batarya enerji tüketimi üzerindeki etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Araştırma, farklı lastik basınçlarında (20 psi, 25 psi, 28 psi, 30 psi, 32 psi, 35 psi) gerçekleştirilen testleri kapsamaktadır. Deneysel çalışmalarda, L7e sınıfı dört tekerlekli bir elektrikli araç üzerinde, (EU) 168/2013 ve (EU) 134/2014 yönetmeliklerine uygun şekilde testler yapılmıştır. Frenleme performansı ölçümleri kuru zemin, ıslak zemin ve ısıl sönümleme koşullarında ECE R78 yönetmeliğine göre yürütülmüş; batarya enerji tüketimi ölçümleri ise (EU) 134/2014 Ek 7'ye göre gerçekleştirilmiştir. Frenleme mesafesi ve yavaşlama ivmesi (MFDD) ölçümleri VBOX Sport veri toplama cihazı ile yapılmış, lastik basıncı TPMS aracılığıyla sürekli izlenmiştir. Test sonuçlarına göre, 28 psi basınç seviyesinde hem frenleme performansı hem de batarya verimliliği açısından en iyi sonuçlar elde edilmiştir. Kuru ve ıslak duruş testlerinde 28 psi seviyesinde durma mesafesi minimum, yavaşlama ivmesi maksimum değerleri göstermiştir. Isıl sönümleme testlerinde tüm basınçlar mevzuat kriterlerini sağlasa da 28 psi seviyesinde fren performansı en stabil değerde kalmıştır. Batarya tüketimi testinde de 28 psi basınç seviyesinde yuvarlanma direncinin azalmasıyla enerji tüketimi en düşük seviyede gerçekleşmiştir. Sonuç olarak, elektrikli araçlarda 28 psi nominal lastik basıncının hem güvenli frenleme hem de enerji verimliliği açısından optimum değer olduğu belirlenmiştir. TPMS sisteminin bu değerin korunmasına katkısı, sürüş güvenliği ve batarya ömrü açısından kritik öneme sahiptir.
Özet (Çeviri)
In this thesis study, the effects of tire pressure levels on braking performance and battery energy consumption were experimentally investigated in electric vehicles equipped with a Tire Pressure Monitoring System (TPMS). The research covers tests performed at different tire pressures (20 psi, 25 psi, 28 psi, 30 psi, 32 psi, 35 psi). The experimental work was conducted on an L7e-class four-wheeled electric vehicle in accordance with the (EU) 168/2013 and (EU) 134/2014 regulations. Braking performance tests were performed on dry, wet, and thermally damped brake conditions in compliance with ECE R78 regulation, while battery energy consumption tests were conducted in accordance with Annex 7 of (EU) 134/2014. Braking distance and Mean Fully Developed Deceleration (MFDD) values were measured using a VBOX Sport data acquisition system, while tire pressures were continuously monitored through TPMS. The test results revealed that a tire pressure of 28 psi provided the best overall performance in terms of both braking and energy efficiency. In dry and wet braking tests, the 28 psi setting resulted in the shortest stopping distance and the highest deceleration values. In the thermally damped brake tests, all pressure levels met the regulatory requirements, yet 28 psi maintained the most stable braking performance. In the battery consumption tests, the 28 psi pressure resulted in the lowest energy usage due to reduced rolling resistance. In conclusion, a nominal tire pressure of 28 psi was determined to be the optimum value for ensuring both safe braking and energy efficiency in electric vehicles. The contribution of TPMS in maintaining this value is critical for driving safety and battery life.
Benzer Tezler
- Benzin motorunun L.P.G. (liquefied petroleum GAS) ile çalışacak şekilde dönüşümü yapılarak, farklı ateşleme avansı değerlerinde performans ve emisyon davranışının incelenmesi
Investigation of performance and emissions of gasoline engine converted in order to run with LPG (liquefied petroleum GAS) at different spark ignition advances
İZZETTİN POLAT
Yüksek Lisans
Türkçe
1999
Makine MühendisliğiGazi ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. NURİ YÜCEL
- Intelligent traction control system design and road characteristic estimation by acoustic signal processing in electric vehicles
Elektrikli araçlarda akıllı çekiş kontrol sistemi tasarımı ve akustik sinyal işleme ile yol karakteristiğinin tahminlenmesi
DAĞHAN DOĞAN
Yüksek Lisans
İngilizce
2012
Mekatronik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMekatronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. PINAR BOYRAZ
- Yuvarlanma direncinin lastik performansına etkisinin incelenmesi
Investigation of the effect of rolling resistance on tire performance
TUNÇ BİNGÖL
Yüksek Lisans
Türkçe
2025
Makine MühendisliğiKocaeli ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ OKAN GÜL
- Torque vectoring and rear wheel steering conrol to improve handling dynamics of an electric vehicle
Elektrikli bir aracın yanal dinamiğini iyileştirmek için tork dağıtımı ve arka aks yönlendirme kontrolü
BERKAY ÇELİK
Yüksek Lisans
İngilizce
2023
Makine MühendisliğiBursa Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ERDEM UZUNSOY
- A state-dependent blending architecture for robust real-time stability estimation in high-CoG electric buses
Yüksek ağırlık merkezine sahip elektrikli otobüslerde sağlam gerçek zamanlı stabilite tahmini için duruma bağlı bir harmanlama mimarisi
ÖZGÜR ÜNSAL
Doktora
İngilizce
2026
Makine MühendisliğiÇukurova ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HAKAN YAVUZ