Yakıt hücreli hibrit elektrikli otobüs ve geleneksel dizel otobüsün şehiriçi sürüş koşullarında analizi
Analysis of a fuel-cell hybrid and a diesel bus under urban driving conditions
- Tez No: 976860
- Danışmanlar: PROF. DR. ŞEREF SOYLU
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2025
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Kocaeli Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu çalışmada yakıt hücreli hibrit elektrikli otobüs (FCHEB) ile geleneksel bir dizel otobüsün gerçek dünya sürüş şartlarında enerji tüketimi ve performans kriterlerinin, modelleme ve simülasyon teknikleri kullanarak analizi sunulmaktadır. FCHEB otobüs ve geleneksel bir dizel otobüs AMESIM uygulaması ile modellenip analizler gerçekleştirilmiştir. Geleneksel dizel otobüs modelinin validasyonu belirlenen rotada çalışan ISUZU marka bir dizel otobüs ile yapılmıştır. Birbirlerine performans ve kapasite açısından denk sayılabilecek seviyede olan bu iki otobüsün analizleri seçilen spesifik bir rota olan İzmit-Derince arasında 12.1 kilometrelik gidiş rotasında ve 14,1 kilometrelik dönüş rotasında gerçekleştirilmiştir. Gidiş rotasında rakım 5 metreden başlayıp 73 metre rakıma kadar yükselmektedir. Dönüş rotasında ise rakım 89 metre ile başlayıp 5 metreye kadar düşmektedir. Gidiş rotası boyunca hesaplanan ortalama hız 6,5 m/s (24km/h) iken dönüş rotası için ise 8,6m/s (31km/h)'dir. Dizel otobüs için hesaplanan ortalama yakıt tüketim değeri gidiş-dönüş için ortalama 17 L/100km, FCHEB model için hesaplanan ortalama gidiş-dönüş yakıt tüketim değeri 4,75 kg-H_2/100km'dir. FCHEB'ler global ve lokal emisyonları oldukça azaltabilme potansiyeline sahiptir. Ayrıca sonuçlar FCHEB'in yakıt enerjisinin faydalı mekanik enerjiye dönüşüm verimini %43 olarak gösterirken, geleneksel dizel otobüs için %30 seviyesini göstermektedir. Günümüz koşullarında emisyon kurallarının sıkı tutulması toplu ulaşım araçlarına insanları sevk etmiştir. Bu noktada toplu ulaşım araçlarının emisyon seviyesini azaltmak veya sıfıra indirmek hedeflenen amaçlar içerisindedir.
Özet (Çeviri)
This study presents the analysis of energy consumption and performance criteria of a fuel cell hybrid electric bus (FCHEB) and a conventional diesel bus under real world driving conditions using modeling and simulation techniques. The FCHEB bus and a conventional diesel bus are modeled and analyzed with AMESIM application. The validation of the conventional diesel bus model was carried out with an ISUZU diesel bus operating on the specified route. The analyses of these two buses, which are equivalent to each other in terms of performance and capacity, were carried out on a 12.1 kilometer outbound route and a 14.1 kilometer return route between Izmit and Derince. On the outbound route, the altitude starts at 5 meters and rises to 73 meters. On the return route, the altitude starts at 89 meters and decreases to 5 meters The average speed calculated along the outbound route is 6.5 m/s (24 km/h) and for the return route it is 8.6 m/s (31 km/h). The calculated average fuel consumption for the diesel bus is 17 L/100km for round trip and the calculated average round trip fuel consumption for the FCHEB model is 4,75 kg-H_2/100km. FCHEBs have the potential to significantly reduce global and local emissions. The results also show an average total efficiency of 43% for FCHEB, compared to 30% for the conventional diesel bus. In today's conditions, strict emission rules have encouraged people to use public transportation. At this point, reducing the emission level of public transportation vehicles or reducing it to zero is among the targeted goals.
Benzer Tezler
- Evolution of paratransit system and its implementations in Turkey: Potential design and technology impact on ameliorating the Dolmuş-Minibus
Paratransit sistemin evrimi ve Türkiye?deki uygulamasi: Dolmuş-Minibüs kavraminin iyileştirilmesinde potansiyel tasarim ve teknoloji etkisi
ARZU HÜSNİYE TOKER ÖZKURT
Yüksek Lisans
İngilizce
2012
Endüstri Ürünleri Tasarımıİstanbul Teknik ÜniversitesiEndüstri Ürünleri Tasarımı Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALPAY ER
- Ticari bir otobüs gövde yapısında gövde katılığına göre topoloji ve kalınlık optimizasyonu
Topology and thickness optimization of commercial bus body structure based on body stiffness
SONER KARAMERT
Yüksek Lisans
Türkçe
2021
Makine MühendisliğiMarmara ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ ABDULLAH DEMİR
- Desıgn of the green hydrogen refuellıng statıon powered by an on-grıd photovoltaıc system
Şebekeye bağlı photovoltaıc sistem ile çalışan yeşil hidrojen dolum istasyonu tasarımı
REYHAN ATABAY
Yüksek Lisans
İngilizce
2025
EnerjiAtılım ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. YILSER DEVRİM
- Hidrojen yakıt hücreli hibrit elektrikli araç için destek bataryasının enerji dağılımı ve araç performansı üzerindeki etkilerinin analizi
Analysis of the support battery effect on energy distribution and vehicle performance of the hydrogen fuel cell hybrid electric vehicle
BAHATTİN TANÇ
Doktora
Türkçe
2019
Makine Mühendisliğiİskenderun Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ERTUĞRUL BALTACIOĞLU
- Fotovoltaik-yakıt hücreli bir hibrit elektrikli aracın modellenmesi ve simülasyonu
Modelling and simulation of a photovoltaic-fuel cell hybrid vehicle
EYYÜP TAŞKAYA
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Makine MühendisliğiBursa Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ HAKAN ÜLKER