AVRUPA BİRLİĞİ'NİN TEK AVRUPA HAVA SAHASI POLİTİKALARI: GÜVENLİK EKSENLİ BİR DEĞERLENDİRME
SINGLE EUROPEAN SKY POLICIES OF EU: AN ASSESSMENT IN CONTEXT OF SECURITY
- Tez No: 596310
- Danışmanlar: PROF. DR. ERCÜMENT TEZCAN
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Uluslararası İlişkiler, International Relations
- Anahtar Kelimeler: Tek Avrupa Hava Sahası, Single European Sky
- Yıl: 2016
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Harp Akademileri Komutanlığı
- Enstitü: Stratejik Araştırmalar Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Strateji ve Stratejik Araştırmalar Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Tek Avrupa Hava Sahası (TAHS) projeleri AB bütünleşeme sürecinin doğal bir çıktısı ve en önemli bileşenlerindendir. TAHS üst düzeyli stratejik hedeflerden yola çıkarak bir devinim kazanan, temelde ise endüstriyel-ekonomik kaygılara odaklanmış bir dönüşüm hareketi olarak tanımlanmaktadır. Başlangıçtan buyana TAHS girişimine; Avrupa hava sahasında daha akılcı bir organizasyon oluşturma, Avrupa için tek ve yüksek uçuş emniyeti standardı sağlama, çevresel etkileri dikkate alarak mevcut kapasiteyi arttırma ve modern ve birlikte çalışabilir bir altyapıyı temin etme stratejik hedefleri yön vermektedir. Ukrayna, Orta Doğu ve Kuzey Afrika tarafından sınırlanan bölgede yaşanan örnek olaylarda da görüldüğü gibi Avrupa güvenlik ortamı her geçen gün daha fazla tehdide maruz kalmaktadır. Bu durum Avrupa Hava Kuvvetlerinin gelişmiş hava polisliği görevleri icra edebilmek, harbe hazırlık ve komşu ülkelerle bağlantılı veya birlikte yapılan büyük ölçekli tatbikatlar sayesinde üst düzey reaksiyon kabiliyetini ve çevikliğini koruyabilmek için komuta-kontrol ve harekât icra yeteneğini üst seviyede tutması konusundaki ihtiyacı daha da güçlendirmektedir. Bunun için ise, kısmen eğitim ve tatbikatlar için genişletilmiş hava sahasına erişim gerekmektedir. Hava Kuvvetlerinin harekât hazırlığı ve ulusal güvenliğin sağlanması için her an hazır olmak maksadıyla icra ettiği uçuş ve diğer görevlerin yürütülmesi için sivil ve askeri Hava Trafik Yönetimi ile Hava Komuta-Kontrol sistemleri arasında kesintisiz ve güvenli veri alışverişi korunurken hava sahasına, havaalanları ve havacılık hizmetlerine zamanında erişim de gerekmektedir. Askeri güç, devletin uluslararası anlaşmalardaki ve ulusal politikaların desteklenmesindeki yükümlülüklerini yerine getirmek için bir araçtır. Dolayısıyla bağımsızlık meseleleri temel bir konudur. Bu anlamda, hava devriyesi ve savunması gibi askeri görevlerin diğer tüm etkinliklerin üzerinde mutlak bir önceliğe sahip olması gerekmektedir. Dünya çapındaki değişen güvenlik tehditleri sırayla değişen askeri hava sahası ve hava sahası yönetimi gerekliliklerinin sonucu olan askeri stratejilerin ve taktiklerin sürekli olarak benimsenmesini gerektirmektedir. Bu taahhütleri yerine getirmek için, AB üyesi devletlerin askeri gücünün tam hareket kapasitesinin sürekliliğinin ve silahlı kuvvetlerinin hazır bulunuşluklarının yeterli seviyede olması gerekmektedir. Hava gücü açısından, nitelikli eğitim ve öğretim için yeterli ve ayrımcılıksız hava sahasına kalıcı bir erişimin sağlanması elzemdir. Hava sahası kullanıcılığına ek olarak, silahlı kuvvetler hava seyrüsefer hizmet düzenleyicisi olmanın yanında hava seyrüsefer hizmet sağlayıcısı olarak da aktiftir. Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı (European Organisation for the Safety of Air Navigation-EUROCONTROL) tarafından 1100 büyük uçak, 3300 savaş uçağı, yaklaşık 2300 hafif uçak, 4500 civarında helikopter ve 400 kadar yarı askeri uçak olarak tahmin edilen Devlet Uçak Filosu ve uçuşları Avrupa Ortak Hava Sahasında (European Common Aviation Area-ECAA) çok önemli bir yere sahiptir. Avrupa'daki askeri faaliyetler 150 ana askeri havaalanından yürütülmektedir. Hava sahası, tüm hava sahası kullanıcılarının ticari ihtiyaçlarını ve savunma gereksinimlerini dengelerken, ihtiyaçlarına cevap verecek esneklikte yönetilmesi zorunlu olan yaygın ama kıt bir kaynaktır. Şu an Avrupa çekirdek alanında üst hava sahasının %32'si (%75 sivil trafik ve %25 askeri operasyonlar için ayrılan zaman payları ile) sivil ve askeri aktiviteler arasında paylaştırmıştır. Bazı askeri aktiviteler geçici olarak geniş bir hava sahası bölgesi gerektirmektedir. Askeri ihtiyaçlar değişen gereksinimleri ve gittikçe artan bir küresel rolü yansıtmaktadır. Günümüz askeri uçuşları daha çeşitli bir işlevsel yelpazede görevler icra etmektedirler. Hava sahası gereksinimleri de sonuç olarak değişmektedir. Sonuç olarak, Avrupa savunma unsurlarının herhangi bir zaman ve yerde ayrımcılık olmaksızın hava sahasına sürekli erişimini sağlamak için savunma ve sivil havacılık makamları arasında sürekli bir ortaklık gerekmektedir. Aynı zamanda, silahlı kuvvetlere yeterli eğitim için gerekli hava sahası tahsis edilmelidir. Bu çalışma AB bütünleşme sürecinin türevi olan TAHS projesinin kavramsal tasarımındaki ekonomik, işlevsellik, verimlilik ve çevre ile ilgili etkilerinin yanı sıra ulusal egemenliğin ve güvenliğin en vazgeçilmez unsuru olan askeri havacılık üzerindeki etkilerini nitel ve yöntemlerle incelemek, elde edilen sonuçlar neticesinde alınması gerekli tedbirleri ortaya koymak amacıyla hazırlanmıştır. Sosyal bilimlerle mühendislik bilimlerinin, disiplinler arası bir yaklaşımla buluşmasını sağlayarak TAHS bileşenlerinin askeri havacılığa olan etkisinin belirlenen ölçütler kapsamında sayısallaştırıldığı bu çalışma bu alanda bir ilk olma özelliği de taşımaktadır.
Özet (Çeviri)
Single European Sky (SES) projects are the outcomes and one of the most important components of the integration processs of EU. SES projects are defined as a transformation movement which has been winning a motion based on the top-level strategic objectives and the basically focused on industrial and economic concerns. Since beginning, the senior strategic objectives that have shapen SES projects are: to create a more rational organization of the European airspace, ensure flight safety and high European standards, increase the available capacity taking into account environmental effects and provide a modern and interoperable infrastructure. The European security environment has continued to degrade, as exemplified by events in Ukraine and the region bounded by Middle East North Africa (MENA). This degradation re-enforces the need for the Air Forces in Europe to remain vigilant and capable to perform enhanced Air Policing, able to maintain high-level responsiveness through readiness and connected or interoperable large-scale exercises. Doing so requires, in part, access to extended airspaces for training and exercises. The conduct of daily operations requires timely access to airspace, airfields, and aviation services while maintaining uninterrupted and safe data exchange between civil and military ATM and Air C2 systems. The military is an instrument to execute State's obligations in support of national policies and international agreements. Hence, sovereignty issues are a primary concern and military tasks, such as air policing and defence, and must take absolute priority over any other activities. Evolving worldwide security threats require continuous adaptation of military strategies and tactics, which in turn result in changing military airspace and airspace management requirements. To fulfil these commitments, EU Member States require keeping full capacity of action and sufficient level of preparedness for their armed forces. Providing military with a permanent access to the airspace without discrimination and sufficient airspace for sufficient airspace for adequate education and training is therefore essential. In addition of being airspace users, military are also active as air navigation service providers as well as regulators. Military flights are significant in European airspace with State Aircraft Fleet in the European Common Aviation Area (ECAA) area estimated by EUROCONTROL to amount to over 1,100 large aircraft over 3,300 combat aircraft, almost 2,300 light aircraft, around 4,500 helicopters and some 400 paramilitary aircraft. The military operations in Europe are con- ducted from 150 main military airfields but military activities account for a small proportion of total air traffic. Whilst civil air traffic is forecasted to double every twelve years, military activities are expected to grow at a significantly lower rate. The airspace is a common but scarce resource that must be managed flexibly to answer all airspace user's needs while balancing commercial needs and defence requirements. Currently, 32% of the upper airspace in the European core area is shared between civil and military activities, with a time sharing of 75% to civil traffic and 25% to military operations. Some military activities temporarily require a large zone of airspace. Military needs reflect changing requirements and an increasingly global role. Military flights today carry out a more varied operational repertoire. Their airspace requirements as a result also change. This has an impact on the way in which overall airspace is organized and used. As a consequence, a permanent partnership between defence and transport authorities is essential to preserve a permanent access to the airspace for European defences any time and anywhere without discrimination. Also, armed forces must be provided with sufficient airspace for adequate education and training This study aims to create an model decision support model to study the implication of SES project on the military aviation. The model puts forward a set of criteria and compares their implication in a quantitative manner, which makes the study unique in its field of interest.
Benzer Tezler
- Continuity and change in the US foreign policy toward Kosovo question
ABD'nin Kosova sorununa yönelik dış politikasında devamlılık ve değişim
MERVE KALA
Yüksek Lisans
İngilizce
2022
Uluslararası İlişkilerOrta Doğu Teknik ÜniversitesiUluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MUSTAFA TÜRKEŞ
- Türkiye iktisat politikalarının belirlenmesinde iktisadi kurum-kural ve kuruluşların rolleri
Başlık çevirisi yok
İBRAHİM GÜRAN YUMUŞAK
- AB tarafından uygulanması planlanan Tek Avrupa hava sahasına katılmanın, mevcut uluslararası anlaşmalar ve Yunanistan ile yaşanan sorunlar bağlamında incelenmesi
The analysis of the participation to the single European sky which application is planning by the European Union, in the framework of the current international agreements and the problems with Greece
SERHAN YÜCEL
- Türk Hava Gücü`nün Türkiye Ortadoğu dış politikaları üzerine etkisi
Turkish-Air Force and Turkey and Middleast foreing politick effective
YUSUF ERGE
Yüksek Lisans
Türkçe
2002
Uluslararası İlişkilerMarmara ÜniversitesiSiyasi Tarih ve Uluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
DOÇ.DR. UFUK GÜLSOY
- Çevre etiği çerçevesinde biyopolitikaların oluşturulmasında katılımcılık
The importance of public participation in the process of policy making within the framework of environmental biopolitics
ARZU İRGE ÖZYOL
Doktora
Türkçe
2013
Siyasal BilimlerAnkara ÜniversitesiSosyal Çevre Bilimleri Ana Bilim Dalı (disiplinlerarası)
PROF. DR. NESRİN ÇOBANOĞLU