Demir ipek yolunda Türkiye geçişi için en uygun güzergah seçimi
Study on selection of the best Turkey routes for iron silk road
- Tez No: 591650
- Danışmanlar: DR. ÖĞR. ÜYESİ HAMİT VANLI
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Uluslararası İlişkiler, Ulaşım, International Relations, Transportation
- Anahtar Kelimeler: Analitik Hiyerarşi Süreci, One Belt One Road, Demir İpekyolu, Ulaştırma koridorları, Baku-Tiflis-Kars, Türkiye, Bir Kuşak Bir Yol Projesi, Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu Projesi, Uluslararası ilişkiler, Uluslararası politika, Çin, İpek Yolu, Analitic Hierarchy Process, OneBelt One Road, Iron Silk Road, Transport Corridors, Baku-Tbilisi-K, Turkey, Analytical hierarchy process, One Belt One Road Project, Kars-Tiflis-Bakü Railway Project, International relations, International policy, China, Silk Road
- Yıl: 2019
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Maltepe Üniversitesi
- Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Uluslararası Ticaret ve Lojistik Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Lojistik ve Tedarik Zinciri Yönetimi Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Demir İpek Yolu , .2013 yılında Çin Devlet Başkanı Xi Jinping tarafından başlatılan OBOR ( One Belt One Road ) projesinin Belt kısmında yer almaktadır. Belt Orta Çin' den başlayıp Orta Asya üzerinden Moskova,Rotterdam ve Venedik' e uzanan ulaştırma ağlarını içermektedir. Tek bir rota yerine Asya Avrupa yönünde yer alan değişik koridorlardan oluşan bu yapı içinde Türkiye Orta koridor olarak da adlandırılan Çin Merkez ve Batı Asya koridorunda yer almaktadır Yapılan ilk seferlerde daha önce 45 gün olan taşıma süresi 16 günler seviyesine indirilmiştir. Bu çalışmada BTK ( Bakü Tiflis Kars ) ,Marmaray gibi projeleri de dikkate alarak Türkiye geçişi için en uygun güzergahları Maliyet,Süre,Yük Potansiyeli ,Güvenlik Riski kriterleri çerçevesinde belirlenmeye çalışılmıştır. Bu bildiride en uygun güzergahlar Analitik Hiyerarşi Süreci ( AHP ) ile belirlenmiştir...
Özet (Çeviri)
IronSilk Road takes part in Belt side of OBOR inititiave started by Chinese President Xi Jinping in 2013.Belt term covers transport networks from Middle China to Moscow,Rotterdam and Venice Through Central Asia Iron Silk Road is combined of different transport corridors to Europe instead of only one route.Turkey takes part in Central China-Western Asia corridor which also named as Middle Corridor .,Rail Transit time decreased from 45 days to 16 days during first voyages to Europe In this study,it will be determined the best Iron Silk Road routes for Turkey considering BTK ( Baku-Tbilisi-Kars ) and Marmararail projects under the criterias of Cost,Transit Time,Cargo Potential ,Security Risks . In this study,The most suitable routes will be determined by the Analytical Hierarchy Process (AHP)
Benzer Tezler
- Kars demir yolu mirasını koruma önerisi ve Eski Süt Tozu Fabrikası Koruma Projesi
Proposed modalities to preserved Kars railway heritage and the conservation project of Old Powdered Milk Factory
MERVE ARSLAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Mimarlıkİstanbul Teknik ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ZEYNEP ERES
- Bir Kuşak Bir Yol projesinin Türkiye lojistiğine olası etkileri ve entegrasyonu
Effects of One Belt One Road project possible Turkey's logistics and integration
ÖMER ÖZKAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2021
Ekonomiİstanbul Aydın ÜniversitesiUluslararası İktisat Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ İSMAİL CEM AY
- Kars-Tiflis-Bakü demiryolu hattının sosyo-ekonomik etkileri
Socio-economic impacts of Kars-Tbilisi-Baku railway line
SAMİR SALAHOV
- Küçük ve orta ölçekli sanayi işletmeleri ve Bolu bölgesinde bir uygulama
Başlık çevirisi yok
HASAN DEMİR
- Design of a prototype apparatus for on-line elemental analysis using nuclear techniques
Nükleer teknikler kullanarak çevrim-içi element analizi yapan prototip cihazın tasarımı
BAŞAK UNTUÇ
Doktora
İngilizce
2018
Fizik ve Fizik Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiFizik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İSKENDER ATİLLA REYHANCAN
PROF. DR. MUSTAFA NİZAMETTİN ERDURAN