Business government relations during the construction of Galata Bridge
Galata Köprüsü'nün yapımı sırasında iş alemi-Türk hükümeti ilişkileri
- Tez No: 42850
- Danışmanlar: PROF.DR. İLTER TURAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: İşletme, Business Administration
- Anahtar Kelimeler: Kamu-özel sektör ilişkileri, Konsorsiyum, İhale, İstanbul-Galata Köprüsü, Public-private sector relations, Consortium, Tender, İstanbul-Galata Bridge
- Yıl: 1995
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Koç Üniversitesi
- Enstitü: İşletme Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Öz Ömrünü tamamlayan köprü elemanlarından dolayı 1980lerin başında Galata Köprüsü'nün yenilenmesi gündeme geldi 1982'de istanbul Büyükşehir Belediyesi, yapılan bir protokolle yeni köprü ile birlikte Eminönü ve Karaköy Meydanlarının düzenlenmesine ilişkin proje ve yapım yetkisini Karayolları Genel Müdürlüğüne devretti. 17 Temmuz 1985 tarihinde yapılan inşaat ihalesinde STFA- Thyssen Konsorsiyumu birinci oldu. Ancak Karayolları, Belediye ve Kredi Kuruluşu arasındaki müzakerelerin zaman alması nedeniyle, kredinin normal akışının sağlanması Ocak 1988'i bulmuştur. Bu duruma ek olarak, STFA'nın köprü teklifinin kapsamında bulunmayan meydan projelerinde yapılan değişiklik ve ilaveler yapım süresini ve maliyetleri arttırmıştır. Nihayet 1992 yılında müfettiş tahkikati sonunda STFA'ya kur farkından dolayı yaklaşık 15 Milyon DM fazladan ödeme yapıldığı iddia edilmişti. Yargıtay yaptığı inceleme sonucunda ödemenin usulüne uygun olarak yapılmadığına dair karar almıştır.
Özet (Çeviri)
ABSTRACT In 1980s, the renewal of the Galata Bridge had been put forth because of its costly repairements and safety due to its aging. As a result, in 1982 Istanbul Metropolitan Municipality signed a protocol with the Turkish General Directorate of State Highway, transferring its authority over the construction of the new bridge, along with the arrangements of Eminönü and Karaköy Squares, to the General Directorate of StateHighway. On July 17, 1985, several firms had tendered for the construction of the new bridge and STFA-Thyssen Consortium had been selected for the construction of the new Galata Bridge with its most suitable offer in terms of price and credit conditions made available. However, due to the changes in the project regarding the arrangement of Karaköy and Eminönü Squares and delays in credit payment, the openening day of the bridge had been postponed several times. Moreover, STFA had been accused of charging about 15 Million DM in excess of the contract price. As a result of a court decision, STFA became obliged to pay back the execess amount. m
Benzer Tezler
- İstanbul'da 19. yüzyıl Abdülmecid camileri
The 19th century Abdülmecid mosques in İstanbul
GÖZDE ÇELİK
Yüksek Lisans
Türkçe
2000
Mimarlıkİstanbul Teknik ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
PROF.DR. SEMRA ÖGEL
- Bankacılıkta kredi politikası, risk unsurları, Türkiyede`ki bankaların karşılaştırdıkları kredi problemleri ve uygulamaları
Credit policies in banking risk elements, credit problems of Turkey banks and applications
TÜMAY EKŞİOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
1999
BankacılıkMarmara ÜniversitesiBankacılık Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İLHAN ULUDAĞ
- Özelleştirme ve özelleştirmede yatırım bankalarının rolü ve Petlas uygulamalı örneği
Privatization and the role of investment banks in the privatization process and Petlas case study
GONCA KARAÜÇ
- Amerika Birleşik Devletleri'nde kredi birlikleri ve finansal denetimi
Başlık çevirisi yok
M.TANJU ERKOÇ
- Para piyasasında banka dışı mali kesimde finansal farklılaşma: Factoring, forfaiting, leasing ve özel finans kurumları
Başlık çevirisi yok
MÜGEHAN ACARASLAN