Design, analysis and optimization of chassis for an electric vehicle
Elektrikli bir araç şasisinin tasarım, analiz ve optimizasyonu
- Tez No: 394593
- Danışmanlar: DOÇ. DR. ABDULKADİR YAŞAR, YRD. DOÇ. DR. DURMUŞ ALİ BİRCAN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Bilgisayar destekli tasarım, Elektrikli araçlar, Sonlu elemanlar yöntemi, Taguchi yöntemi, Şasi, Computer aided design, Electric vehicles, Finite element method, Taguchi method, Chassis
- Yıl: 2015
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Çukurova Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Otomotiv Bilim Dalı
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu çalışmanın amacı elektrikli bir araç için sağlam ve hafif bir şasi tasarlamaktır. Tasarım ölçütleri ve sınırlamaları TÜBİTAK elektromobil yarış kurallarından edinilmiştir. Tasarım için birbirinden farklı şasi tipleri farklı geometrilerde oluşturulmuş ve 18 adet tasarım bilgisayar destekli tasarım yazılımıyla oluşturulmuştur. Tasarımlar sonlu elemanlar analizi yazılımıyla analiz edilmiş ve performans özellikleri parametrik ve yapısal olarak optimize edilmiştir. Elde edilen final tasarımı alüminyum 5042-H19 malzemeli uzay çatı şasi tipine sahiptir ve 28.163 kg ağırlığındadır. Tasarımın maksimum von-Mises gerilmesi 15.465 MPa'dır ve bu değer malzemenin 345 MPa olan akma dayanımının çok altındadır. Şasinin burulma direnci 2.495 mm maksimum burulma deformasyonundan elde edilmiş ve 1828.289 Nm/deg olarak hesaplanmıştır.
Özet (Çeviri)
The purpose of this study is to design rigid and lightweight chassis for an electric vehicle. Design criteria and constraints are obtained from the TÜBİTAK electromobile racing rules. Various chassis types with different geometries are considered and 18 units of chassis are designed using computer aided design (CAD) software. Designs are analysed using finite element analysis (FEA) software and performance characteristics are parametrically and structurally optimized. Final design has aluminium 5042 H¬-19 space frame structure type and weighs 28.163 kg. Maximum von-Mises stress of the design is 15.465 MPa and the value is far below the material's yield strength of 345 MPa. Torsional stiffness value of the chassis is generated from the result of 2.495 mm maximum torsional deformation and calculated as 1828.289 Nm/deg.
Benzer Tezler
- Hafif ticari bir araçta kullanılan ön alt askı kolunun topoloji optimizasyonu
Topology optimization of front lower control arm used on a light commercial vehicle
SÜLEYMAN SOYDAŞ
Doktora
Türkçe
2022
Makine MühendisliğiKocaeli ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HALİL İBRAHİM SARAÇ
- M1 kategorisi elektrikli spor araç için yeni bir şasi tasarımı ve üretimi
Design and manufacturing of a new chassis for M1 category electric sport vehicle
NAHİT BABAARSLAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2014
Makine MühendisliğiHacettepe ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. ENGİN TANIK
- Taşıt gövde tasarımında kompozit malzeme kullanımının sonlu eleman analizleri ile incelenmesi ve optimizasyonu
Investigation and optimization of composite material applicability for vehicle chassis by finite element analysis
RECEP UFUK
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. İSMAİL MURAT EREKE
- Design, analysis, and optimization of the honda accord 2012 double wishbone suspension system
Başlık çevirisi yok
ZAHRAA MUAYAD HADI AL-BASSAM
Yüksek Lisans
İngilizce
2022
Makine MühendisliğiAltınbaş ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ YASER ALAIWI
- Design of an intelligent boost pressure controller for a series sequential turbocharged diesel engine
Seri bağlı aşırı doldurma sistemine sahip dizel motorlar için akıllı manifold basıncı kontrolcüsü tasarımı
MUSTAFA ENGİN EMEKLİ
Doktora
İngilizce
2015
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. BİLİN AKSUN GÜVENÇ