Engine compartment and beneath the chassis UWB channel model for intra-vehicular wireless sensor networks
Araç içi kablosuz algılayıcı ağları için motor içi ve şase altı ultra geniş bant kanal modeli
- Tez No: 367673
- Danışmanlar: YRD. DOÇ. DR. SİNEM COLERİ ERGEN
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Mühendislik Bilimleri, Elektrik ve Elektronik Mühendisliği, Engineering Sciences, Electrical and Electronics Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2014
- Dil: İngilizce
- Üniversite: Koç Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Elektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Araç içi kablosuz algılayıcı ağları, araç içinde kablolu iletişim sistemlerinin kaldırılmasıyla iletişim masraflarını azaltan, bakım ve montaj kolaylığı sağlayan son teknoloji bir araştırma konusudur. Ayrıca araç içi kabloların kaldırılmasıyla açılan yeni yerlere algılayıcı yerleştirilmesini ve kabloyla iletişimin sağlanamadığı yerlerde iletişimin gerçekleşmesini sağlar. Ultra geniş bant, düşük görev döngüsü operasyonu sayesinde enerji verimliliği sağlaması, geniş bant aralığından faydalanması bakımından araç içi kablosuz algılayıcı ağları için en iyi teknoloji olarak ön plana çıkmaktadır. Bu tez araç içi kablosuz algılayıcı ağları için motor içi ve şase altı olmak üzere iki adet ultra geniş bant kanal modeli içermektedir. Motor içi kanal modeli, kanalın ortalama davranışını 19*19'luk hatlardaki ölçüleri kullanarak farklı araçlar ve durumlar için modellemeyi hedeflemektedir. Bu model, yol kaybı üstü, yol kaybı üstü etrafındaki güç değişimi, biraz değiştirilmiş Saleh-Valenzula (SV) model parametreleri ve elde edilen güç gecikme profilinin SV modeli etrafındaki değişimlerine dayanmaktadır. Önerdiğimiz bu model, alınan enerji ve etkin değer gecikme yayılımının gerçek değerlerinin model tarafından üretilmiş değerleriyle karşılaştırılmasıyla doğrulanmıştır. Şase altı kanal modeli kanalın zaman değişimlerinin farklı yol çeşitleri ve hızlar gibi değişik senaryolar altında nasıl davrandığını modellemeyi hedeflemektedir. Bu model biraz değiştirilmiş SV modeli parametrelerinin zaman serisi analizine dayanmaktadır. Burada kullandığımız zaman serisi metodu tümleşik özbağlanımlı yürüyen ortalamadır (ARIMA). Önerilen bu model gerçek veri ile modellenmiş veri arasındaki farkların dağılımının analiziyle geçerli kılınmıştır.
Özet (Çeviri)
Intra-vehicular wireless sensor networks (IVWSN) is a cutting edge research topic that brings cost reduction, assembly and maintenance efficiency by the removal of the wiring harnesses within the vehicle and enables integration of new sensors into the vehicle locations where cable connection is not possible. Providing energy efficiency through the low duty cycle operation and high reliability by exploiting the large bandwidth, Ultra-wideband (UWB) has been determined to be the most appropriate technology for IVWSN. This thesis consists of two UWB channel models for IVWSN within the engine compartment and beneath the chassis. The engine compartment channel model aims to model the average behavior of the channel based on the measurements of 19$\times$19 links for different types and conditions of the vehicle. The model is based on the derivation of the path loss exponent, the power variation around the path loss exponent, the parameters of the modified Saleh-Valenzuela (SV) model, the variations of the observed power delay profiles (PDP) around the SV model. The proposed model has been validated by comparing the received energy and root mean square delay spread of the generated and observed PDPs. The beneath the chassis channel model aims to model the time variation of the channel based on the data collected under different scenarios including different road types and vehicle speed. The model is based on applying time-series analysis, specifically ARIMA model, on the parameters of the modified SV model. The proposed model has been validated by analyzing the distribution of the residuals between generated and experimental data.
Benzer Tezler
- mmWave channel model for intra-vehicular wireless sensor networks
Başlık çevirisi yok
MERTKAN KOCA
Yüksek Lisans
İngilizce
2021
Elektrik ve Elektronik MühendisliğiKoç ÜniversitesiElektrik-Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. SİNEM ÇÖLERİ
- Araç motor bölümünde çeşitli yerlerdeki taşınım ısı geçiş katsayısının laboratuvar ortamında ve sayısal analiz yoluyla belirlenmesi
Convection heat transfer coefficient estimation using experimental methods and computational fluid dynamics in vehicle engine compartment
NURİYE ÇEVİK
Yüksek Lisans
Türkçe
2006
Makine MühendisliğiEskişehir Osmangazi ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. KEMAL TANER
- Isı kaynağı olarak çevre havası, motor soğutma suyu ve egzoz gazı kullanabilen R134a soğutucu akışkanlı otomobil ısı pompasının performansının deneysel analizi
Experimental performance analysis of an R134a automobile heat pump driven by diesel engine and using ambient air, engine coolant and exhaust gas as heat sources
MEHMET DİREK
Doktora
Türkçe
2011
Makine MühendisliğiKocaeli ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. MURAT HOŞÖZ
- Development of methodologies and their applications on the improvement of vehicle NVH performance
Araç NVH performansının iyileştirilmesini hedefleyen yöntemlerin geliştirilmesi ve uygulamaları
CEM MERİÇ
Doktora
İngilizce
2018
Ulaşımİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. HALUK EROL
- Design and development of nonwovens with sound absorption properties for automotive applications
Otomotiv uygulamaları için ses yutum özelliğine sahip dokunmamış kumaşların tasarımı ve geliştirilmesi
HANDAN PALAK
Yüksek Lisans
İngilizce
2019
Tekstil ve Tekstil Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiTekstil Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. BURÇAK KARAGÜZEL KAYAOĞLU