Geri Dön

İçten yanmalı motorlarda kullanılabilecek bir elektromekanik supap sisteminin tasarımı ve geliştirilmesi

Design and development of an electromechanical valve system which will be used in internal combustion engines

PDF İndir

  1. Tez No: 359684
  2. Yazar: NİDA BİRGÜL
  3. Danışmanlar: DOÇ. DR. PERİHAN SEKMEN
  4. Tez Türü: Doktora
  5. Konular: Mekatronik Mühendisliği, Elektrik ve Elektronik Mühendisliği, Makine Mühendisliği, Mechatronics Engineering, Electrical and Electronics Engineering, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Supap, elektromekanik supap, değişken supap zamanlaması, mekatronik, içten yanmalı motor, kam mil, VVT, EMV, Benzinli motorlar, Buji ateşlemeli motorlar, Doğal gazlı motorlar, Pistonlu motorlar, Taşıt motorları, İki zamanlı motorlar, İçten yanmalı motorlar, Valve, electromechanical valve, variable valve timing, mechatronic, internal combustion engine, camshaft, VVT, EMV, Gasoline engines, Spark ignition engines, Natural gas engines, Reciprocating engines, Vehicle engines, Two stroke engines, Internal combustion engines
  7. Yıl: 2014
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Karabük Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.

Özet

Elektromekanik supap (EMS) sistemleri motorun tüm çalışma koşulları için supap zamanlamasında esneklik sağladığından motor performansını iyileştirme potansiyeline sahiptir. Konvansiyonel kam mili sistemlerinden farklı olarak, EMS sistemi supap zamanlamasını krank mili pozisyonundan bağımsız olarak gerçekleştirir. Sistem, emme ve egzoz supaplarının açılma ve kapanma olaylarının denetimine imkân sağlar. Yüksek tork ve gücün elde edilmesinde, yakıt tüketiminin azaltılmasında ve emisyonların kontrolünde etkili rol oynar. Bu çalışmada, modern taşıtların 12 V elektrik sistemlerine uyumlu, bir elektromekanik supap (EMS) sistemi tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Başlangıç tasarımında, 215 g kütleye sahip hareketli nüve kullanılmış, 10 A akım değerinde maksimum elektromıknatıs kuvveti 76 N olarak ölçülmüştür. Sistemin geliştirilmesi sonrasında, hareketli nüve kütlesi %18,6 azaltılarak 175 g değerine düşürülmüş, çalışma akım değeri %33 artarak 13,3 A değerine, maksimum elektromıknatıs kuvveti değeri de %343 artarak 260,85 N değerine yükseltilmiştir. Sistemin geçiş süresi 6 mm ve 8 mm supap çalışma aralıkları için sırasıyla 3,9 ms ve 4,4 ms olarak ölçülmüştür.

Özet (Çeviri)

Electromechanical valve (EMV) systems have the potential to improve engine performance via flexibility in valve timings in all engine operating conditions. Apart from conventional camshaft driven systems, the EMV system conducts valve timing by not depending upon the crankshaft position. System allows controlling of the opening and closing events of the intake and exhausts valves. It plays an effective role in acquiring high torque and power, reducing fuel consumption and controlling emissions.In this study, an electromechanical valve (EMV) system compatible with modern vehicle's 12 V electrical systems has been designed and developed. In the initial design, an armature with a mass of 215 g was used and the electromagnet force value system, armature mass was reduced by 18.6% to 175 g, operating current value was increased by 33% to the value of 13,3 A, maximum electromagnetic force value was increased by 343% to the value of 260,85 N. Transition time of the system has been measured as 3.9 ms and 4.4 ms respectively when the valve lifting is at 6 mm and 8 mm.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    84645

    İçten yanmalı motorlarda LPG kullanılması ile yakıt ekonomisinin optimizasyonu

    Optimisation of fuel economy in LPG fuel of internal combustion engines

    HABİBE DEMİRKIRDI

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    1999

    Makine MühendisliğiSüleyman Demirel Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. İ. HAKKI AKÇAY

  2. Tez No

    128908

    İçten yanmalı pistonlu motorlarda silindirdeki sıcaklık dağılımları ve ısı akılarının araştırılması

    Investigation of the heat flux and temperature distribution in the cylinder of the internal combustion engine

    ADNAN BERBER

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2002

    Makine MühendisliğiSelçuk Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. İSMAİL H. AKÇAY

  3. Tez No

    315754

    Hidrojen ve metan karışımlarının içten yanmalı motorlarda kullanımının deneysel olarak incelenmesi

    Experimental investigation of usage of natural gas and methane mixtures in internal combustion engines

    BARIŞ AÇIKGÖZ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2012

    Makine MühendisliğiKocaeli Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    YRD. DOÇ. DR. CENK ÇELİK

  4. Tez No

    455385

    Comparative study of combustion modes in internal combustion engines using CFD simulations

    İçten yanmalı motorlarda farklı yanma modlarının SAD yaklaşımı kullanarak karşılaştırılması

    MOBIN MAJIDI DOLAT ABADI

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2016

    Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. CEM SORUŞBAY

  5. Tez No

    642159

    İçten yanmalı motorların yanma, emisyon ve motor performans değerlerini hesaplayabilen yazılım programının geliştirilmesi

    Development of the software program that can account the combustion, emission and engine performance values of internal combustion engines

    OZAN YAZAR

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2020

    Makine MühendisliğiMersin Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. BÜNYAMİN DEMİR

Geri Dön