Otoyollarda yol geometrisinin belirlenmesinde kullanılan geçiş eğrilerinin bilgisayar ortamında jeodezik yöntemlerle belirlenmesi
Başlık çevirisi mevcut değil.
- Tez No: 34793
- Danışmanlar: PROF. DR. ALİ ARBEY
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Jeodezi ve Fotogrametri, Ulaşım, Geodesy and Photogrammetry, Transportation
- Anahtar Kelimeler: Bilgisayar destekli modelleme, Otoyollar, Yol geometrik standartları, Computer aided modelling, Motorways, Road geometric standards
- Yıl: 1994
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Jeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
ÖZET Araçların otoyollarda rahat ve güvenli bir şekilde hareket etmeleri için doğru-daire yayı, daire yayı-daire yayı, daire yayı-klotoid, klotoid-klotoid vb. arasına geçiş eğrisi yerleştirilmektedir. Böylece aracın doğrudan daire yayma girişte ve çıkışta savrulma olasılığı ortadan kaldırılır. Geçiş eğrileri arasında en çok ve kolayca uygulanabileni klotoiddir. Klotoid yarıçapı sıfır ile sonsuz arasında değiştiği için istenilen bir noktada doğru ile birleştirmek mümkün olmaktadır. Buna karşın klotoidin hesap yoğunluğu fazladır. Günümüzde bilgisayar ortamında çalışma olanağı sayesinde bu sorun ortadan kalkmıştır. Yol projesi yapımı için hazırlanmış olan özel yazılımlar sayesinde klotoid parametreleri kolayca irdelenebilmektedir. Ayrıca bilgisayar sayesinde büro çalışmaları bir hayli kısalmıştır. Arazinin üç boyutlu bir modeli oluşturularak istenilen değerler elde edilebilir. Tüm büro çalışmaları bu model üzerinde yapılabilir. Bunun için bu çalışmalara altlık olacak arazi çalışmalarındaki hassasiyet önemlidir. Bu nedenle bu çalışmalarda kullanılan distomatların yüksek hassasiyete sahip olmaları gerekmektedir.
Özet (Çeviri)
ZUSAMMENFASSUNG Weil die Wagen auf der Autobahn begeum und sicher fahren können, soil man zwischen die Gerade und Kurbbogen, Kurbbagen und Kurbbagen, Kurbbagen und Klotoide, Klotoide und Klotoide die Übergangsbogen liegen. Wohrend die Wagen zum Kurbbogen ein fahren und von Kurbbogen aus fahren, schleudern sie sich nicht. Es ist klotoid, das zwischen den Übergongsbogen verendet wind. Weil der Halbmesser dem Klotoid zwischen den Null und keine Ende ist, kann man mit dem Gerade andem Punkt, der gefordert wird. Trotzdem hat er zu viel Rechnung. Mit der Hilfe dem Computer ist das Problem behebt. Mit dem program, der für die strassenplanung gemacht wird, können die problem dem klotoide, so leicht lösen. Die Büroarbeit ist mitder Hilfe dem computer verringert. Das model von Gebiet wird gemacht. Die Büroarbeit macht man aufdiesem Model. Es ist sehr wichtig die Empfinflichkeit ander Gebietarbeit, die andere Arbeit Quelle sind. Deshalb müssen die Gerate sehr genau haben.
Benzer Tezler
- Toll policy, revenue, traffic and cost relationships in motorways. A case study: Çamlıca-Kaynaşlı motorway Gebze-İzmit section
Otoyollarında ücret politikası, gelir, trafik ve maliyet ilişkileri. Çamlıca-Kaynaşlı otoyolu Gebze-İzmit kesimi üzerinde çalışma
MERİÇ HATİCE GÖKDALAY
Yüksek Lisans
İngilizce
1993
İnşaat MühendisliğiOrta Doğu Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. AYHAN İNAL
- Otoyollarda kullanılan geometrik ve fiziki standaertların irdelenmesi ve Türkiye'deki uygulamalar
Başlık çevirisi yok
LEYLA TÜRKSELCİ
- Otoyollarda geçiş eğrilerinin kullanımı ve bir model üzerine uygulanması
Başlık çevirisi yok
ATINÇ PIRTI
Yüksek Lisans
Türkçe
1996
Jeodezi ve FotogrametriYıldız Teknik ÜniversitesiJeodezi ve Fotogrametri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF.DR. ÖMER AYDIN
- Otoyollarda güzergah seçimi
The Selection of route in motorway
NUSRET URMAK
Yüksek Lisans
Türkçe
1999
Jeoloji MühendisliğiÇukurova ÜniversitesiJeoloji Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. ALTAY ACAR
- Pozantı-Tarsus Otoyolu, Çamalan Bölgesinin jeoteknik incelemesi
The Geotechnical investigation of Çamalan Area Pozantı-Tarsus Motorway
LEVENT AKDUMAN