Geri Dön

Effect of vehicular and seismic loads on the performance of integral bridges

Hareketli yüklerin ve sismik yüklerin integral köprülerin performansına etkileri

PDF İndir

  1. Tez No: 305582
  2. Yazar: SEMİH ERHAN
  3. Danışmanlar: PROF. DR. MURAT DİCLELİ
  4. Tez Türü: Doktora
  5. Konular: İnşaat Mühendisliği, Civil Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Köprüler, Bridges
  7. Yıl: 2011
  8. Dil: İngilizce
  9. Üniversite: Orta Doğu Teknik Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Mühendislik Bilimleri Bölümü
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.

Özet

İntegral köprüler, uç ayakları tek sıra çelik kazıklarla desteklenen, rijit çerçeveli köprüler olarak tanımlanabilir. Bu köprüler, inşaat, bakım ve onarım masrafları yönünden ekonomik olmaları sebebiyle, pek çok ülkede son yıllarda yaygın bir şekilde inşa edilerek geleneksel genleşme derzli köprülerin yerini almaktadırlar. Fakat bu köprülerin tasarımları için henüz kapsamlı bir teknik standart mevcut değildir. Bu yüzden bu ülkeler de inşa edilen integral köprüler genelde geçmişte inşa edilmiş bu tür köprülerin performansları dikkate alınarak ve genleşme derzli köprülere ait standartlar kullanılarak tasarlanmaktadır. İntegral köprülerin tasarımları sırasında kullanılan hareketli yük dağılım katsayılarının hesabında ve sismik tasarımları esnasında yapılan kabullerde geleneksel genleşme derzli köprüler için hazırlanmış olan tasarım standartları kullanılmaktadır.Bu tez çalışmasının ilk bölümünde, integral köprü elemanları için hareketli yük dağılım formülleri geliştirilmiştir. Bu amaçla, çok sayıda integral köprünün iki ve üç boyutlu yapısal modelleri kurularak AASHTO hareketli yükleri etkisi altında analiz edilmiştir. Bu analiz sonuçları kullanılarak, integral köprülerin alt yapı, üst yapı ve temel zeminine ait çeşitli özelliklerinin bir fonksiyonu olacak şekilde hareketli yük dağılım katsayıları hesaplanmıştır. Bu katsayılar vasıtasıyla, integral köprü uç ayak, kazık ve kirişleri için hareketli yük dağılım formülleri geliştirilmiştir.Bu tez çalışmasının ilk bölümünde, intgeral köprülerin ve genleşme derzli köprülerin sismik performansları karşılaştırılmıştır. Buna ilaveten, çeşitli yapısal ve geoteknik parametrelerin, integral köprülerin sismik performansına etkileri araştırılmıştır. Bu amaçla, üç farklı integral ve bu integral köprülere benzer yapısal özelliklere sahip üç farklı genleşme derzli köprü ele alınmıştır. Bu köprülerin yapısal modelleri kurularak, doğrusal olmayan zaman tanım analizleri yapılmıştır. Analiz sonuçları değerlendirildiğinde, integral köprülerin genleşme derzli köprülere oranla daha iyi sismik performans gösterdiği anlaşılmıştır. Buna ilaveten, gevşek ve orta kum zeminlere inşa edilmiş, kısa ve kalın uç ayakları kuvvetli dönme ekseni yönünde yerleştirilmiş çelik kazıklarla desteklenen integral köprülerin daha iyi sismik performans verdiği anlaşılmıştır.

Özet (Çeviri)

Integral bridges (IBs) are defined as a class of rigid frame bridges with a single row of piles at the abutments cast monolithically with the superstructure. In the last decade, IBs have become very popular in North America and Europe as they provide many economical and functional advantages. However, standard design methods for IBs have not been established yet. Therefore, most bridge engineers depend on the knowledge acquired from performance of previously constructed IBs and the design codes developed for conventional jointed bridges to design these types of bridges. This include the live load distribution factors used to account for the effect of truck loads on bridge components in the design as well as issues related to the seismic design of such bridges. Accordingly in this study issues related to live load effects as well as seismic effects on IB components are addressed in two separate parts.In the first part of this study, live load distribution formulae for IB components are developed and verified. For this purpose, numerous there dimensional and corresponding two dimensional finite element models (FEMs) of IBs are built and analyzed under live load. The results from the analyses of two and three dimensional FEMs are then used to calculate the live load distribution factors (LLDFs) for the components of IBs (girders, abutments and piles) as a function of some substructure, superstructure and soil properties. Then, live load distribution formulae for the determination of LLDFs are developed to estimate to the live load moments and shears in the girders, abutments and piles of IBs. It is observed that the developed formulae yield a reasonably good estimate of live load effects in IB girders, abutments and piles.In the second part of this study, seismic performance of IBs in comparison to that of conventional bridges is studied. In addition, the effect of several structural and geotechnical parameters on the performance of IBs is assessed. For this purpose, three existing IBs and conventional bridges with similar properties are considered. FEMs of these IBs are built to perform nonlinear time history analyses of these bridges. The analyses results revealed that IBs have a better overall seismic performance compared to that of conventional bridges. Moreover, IBs with thick, stub abutments supported by steel H piles oriented to bend about their strong axis driven in loose to medium dense sand are observed to have better seismic performance. The level of backfill compaction is found to have no influence on the seismic performance of IBs.

Benzer Tezler

  1. Tez No

    758686

    Performance evaluation and experimental verification of vehicular visible light communication

    Araç görünür ışık haberleşmesinin performans değerlendirmesi ve deneysel doğrulaması

    BASSAM ALY ABDELRAHMAN MOHAMED

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2022

    Elektrik ve Elektronik MühendisliğiÖzyeğin Üniversitesi

    Elektrik ve Elektronik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    Prof. Dr. MURAT UYSAL

  2. Tez No

    619782

    Designing and performance analysis of efficient and reliable medium access control protocols for vehicular ad hoc networks

    Araçsal tasarsız ağlar için verimli ve güvenilir ortam erişim kontrol protokollerinin tasarımı ve performans analizi

    A F M SHAHEN SHAH

    Doktora

    İngilizce

    İngilizce

    2020

    Elektrik ve Elektronik MühendisliğiYıldız Teknik Üniversitesi

    Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. HACI İLHAN

  3. Tez No

    972087

    The effect of oil based power plants on air quality in Khurmala region of Iraq and assessment with GIS technique

    Irak'ın Khurmala bölgesindeki petrol bazlı enerji santrallerinin hava kalitesine etkisi ve CBS tekniğiyle değerlendirilmesi

    MOHAMMED MAJEED AHMED KURDI

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2025

    Çevre MühendisliğiHarran Üniversitesi

    Çevre Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DR. MEHMET FATİH DİLEKOĞLU

  4. Tez No

    243838

    Dalgacık dönüşümü/bulanık mantık tabanlı enerji yönetim stratejisi kullanılarak yakıt hücresi/ultra-kapasitörlü hibrit taşıt sisteminin modellenmesi ve analizi

    Modeling and analysis of fuel cell/ultra-capacitor hybrid vehicular system using wavelet transform/fuzzy logic based energy management strategy

    OZAN ERDİNÇ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2008

    Bilim ve TeknolojiYıldız Teknik Üniversitesi

    Elektrik Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. MEHMET UZUNOĞLU

  5. Tez No

    465416

    Impact of inter-vehicular communication performance on different traffic mobility models: A case study of Ad Hoc on-Demand distance vector routing protocol

    Farklı trafik hareketlilik modeli üzerinde araç içi iletişim performansına etkiler: İsteğe bağlı isteğe bağlı mesafe vektör yönlendirme protokolü üzerine bir vaka çalışması

    TAOFEEK ABIODUN OLASUNKANMI YUSUF

    Yüksek Lisans

    İngilizce

    İngilizce

    2017

    Bilgisayar Mühendisliği Bilimleri-Bilgisayar ve Kontrolİstanbul Teknik Üniversitesi

    Bilgisayar Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. DENİZ TURGAY ALTILAR

Geri Dön