Application of lifting line and lifting surface methods for optimum marine propeller design
Optimum gemi pervane dizaynı için bir kaldırıcı hat ve kaldırıcı yüzey teorisinin uygulanması
- Tez No: 292201
- Danışmanlar: PROF. DR. ŞAKİR BAL
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Gemi Mühendisliği, Marine Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2010
- Dil: İngilizce
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
Bu tezde, bir kaldırıcı hat ve bir kaldırıcı yüzey yöntemi kullanılarak gemi pervanesidizayn edilmiştir. İlk olarak, kaldırıcı hat teorisi kullanılarak pervaneye ait optimum(maksimum lift tork oranı) ana ölçüler hesaplandı. Sonra, kaldırıcı yüzey yöntemikullanılarak, kanat kesitlerine ait piç ve sehim oranları bulunarak analiz edildi. Buanalizi yapabilmek için kanat açıklığı, göbekten uca kadar devam eden panellerebölündü. Bu işler sırasında çıkan matematiksel denklem sistemi belirtilen tezdehidrodinamik piç açısı ile çözülmüş ve sirkülasyon dağılımı hesaplanmıştır. Sonrasında,Betz ve Lerbs yöntemleri kullanılarak optimum sirkülasyon dağılımı hesaplanmıştır.Optimum sirkülasyon dağılımını elde etmek için kanat kesit detayları analiz edilmiş vetezde açıklanan kaldırıcı hat teorisi ile benzerlik gösteren bir kaldırıcı yüzey yöntemi ilemodifiye edilmiştir.
Özet (Çeviri)
In the present thesis, it is designed a marine propeller by coupling a lifting line and alifting surface methods. First of all, it is computed optimum (max lift torque ratio) maindimensions of the propeller by a lifting line theory. Then, by using a lifting surfacemethod, the section details of the blades such as pitch diameter ratio, and camber ratiohave been found and analyzed. In order to do this, the span of the key blade is dividedinto a number of panels extending from hub to tip. During this case obtainedmathematical equation system is solved with a prescribed hydrodynamic pitch angle, thecirculation distribution has been computed. Then, with Betz and Lerb's methods theoptimum circulation distribution is computed. In order to get optimum circulationdistribution, the section details of blades have been analyzed and modified by a liftingsurface method that is very similar to the lifting line explained in the content of thesis.
Benzer Tezler
- Simülatör uygulaması amaçlı gemi sevk sistemi parametrik tasarımı
Parametric design of a marine propulsion system for simulator application
NAZ GÖRENER
Yüksek Lisans
Türkçe
2015
Gemi Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. İSMAİL ÇİÇEK
- Betonarme prefabrike endüstri binalarında mimari tasarımı etkileyen faktörler ve uygulama programları
The architectural design factors i̇n concrete prefabricated industrial buildings and the application problems
OĞUZ N. TETİK
Yüksek Lisans
Türkçe
1997
Mimarlıkİstanbul Teknik ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
PROF. DR. METE TAPAN
- Taşıyıcı yüzey sistemlerinin girdap kafes yöntemi ile analizi ve genetik algoritma ile eniyilemesi
Analysis and optimization of lifting surface systems using vortex lattice method with genetic algorithm
OSMAN MİRZA DEMİRCAN
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
Havacılık ve Uzay Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiUçak ve Uzay Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. MAHMUT ADİL YÜKSELEN
- Düzensiz akımdaki nozullu pervanelerin dizaynı ve analizi
Design and analysis of ducted propellers in non-uniform velocity field
FAHRİ ÇELİK
Doktora
Türkçe
2005
Gemi MühendisliğiYıldız Teknik ÜniversitesiGemi İnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF.DR. MESUT GÜNER
- Bir yüzey panel yöntemi ile ağır yüklü gemi pervanelerinin hidrodinamik analizi
A Surface panel method for the hydrodynamic analysis of heavily loaded marine propellers
ALİCAN TAKİNACI