Erzurum'a demiryolunun gelişi
Coming of railway to Erzurum
- Tez No: 254651
- Danışmanlar: DOÇ. DR. İBRAHİM ETHEM ATNUR
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Tarih, Ulaşım, History, Transportation
- Anahtar Kelimeler: 19. yüzyıl, Demir yolları, Demir yolu taşımacılığı, Erzurum, Osmanlı Devleti, Osmanlı Dönemi, 19. century, Railways, Railway transportation, Erzurum, Ottoman State, Ottoman Period
- Yıl: 2008
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Atatürk Üniversitesi
- Enstitü: Sosyal Bilimler Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Tarih Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
19. yüzyıldan itibaren Osmanlı Devleti'nin yol politikasında ayrı bir önemesahip olan demiryolu, ülkenin yalnızca batı ve güney bölgelerinde yapılabilmişti.Osmanlı döneminde yıllarca ihmal edilen doğu bölgelerindeki yol yapım ve onarımçalışmaları, eksikliğini en çok I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Mücadelesi'nde hissettirdi.Bu nedenle Cumhuriyet devri, yol politikasını ana prensip olarak kabul etti ve yurdunbatısıyla doğusunu bütünleştirmek hedefiyle demiryolu yapımını, temel hedef olarakgördü. Belirtilen amaca uygun olarak 1933 yılında inşasına başlanan Sivas-Erzurumhattı, 1939 yılında tamamlandı. Tamamen Türk mühendisi, işçisi ve yerli sermayesiyleyapılan hat ile Türk demiryolu siyasetinde de bir ilk gerçekleştirildi. Yıllardır modernvasıtalarından mahrum bırakılan Doğu bölgesi, bu hattın yapımıyla hayalini kurduğudemiryoluna kavuşmuş oldu.
Özet (Çeviri)
Having an exceptional importance for the transportation politics of OttomanEmpire, since the 19th century, railway service, had unfortunately been brought only tothe western and southern regions of the country. The lack of the road repairs in theeastern parts, wich had been neglected for years in the Ottoman era, was felt at its mostduring the World War I and the Independence War. So, the republican age recognizedthe transportation as its principal goal and tried to unite the East and the West of thecountry through railways. And in accordance with the aim in question, the Sivas-Erzurum railroad began to be constructed in 1933 and was completed in 1939. And itwas the firs time in Turkish history that a railroad was completed by only Turkishengineer, Turkish worker and with local capital. The Eastern Anatolian Region, havingbeen deprived of modern vehicles for years realized its railroad dream by theconstruction of this railway.
Benzer Tezler
- Yüksek hızlı demiryolları mevcut durum, gelişme eğilimleri: Türkiye ve dünyadaki örneklerin değerlendirilmesi
High speed railways: An assessment of current status and development trends in Turkey and in some other countries
MEHMET ÇAĞRI KIZILTAŞ
Yüksek Lisans
Türkçe
2013
Ulaşımİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. PELİN ALPKÖKİN
- Kars ili Sarıkamış ilçesinde bulunan işlevini yitirmiş endüstri mirası cer atölyeleri ve yakın çevresinin belgelendirilerek yeniden değerlendirilmesi
Documentation and re–evaluation of the industrial heritage cer workshops and their immediate sorroundings in the Sarıkamış district of Kars province
ELİF CEREN GÖKDERE
Yüksek Lisans
Türkçe
2022
Mimarlıkİstanbul Ticaret ÜniversitesiMimarlık Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ALİ IŞIK AYDEMİR
- The State Oil company of The Azerbaijan Republic (SOCAR) and its European regional partnerships: 1992-2015
Azerbaycan Devlet Petrol Şirketi (SOCAR) ve SOCAR'ın Avrupa bölgesel yatırımları: 1992-2015
CEMİLE ASKER
Yüksek Lisans
İngilizce
2015
Uluslararası İlişkilerOrta Doğu Teknik ÜniversitesiUluslararası İlişkiler Ana Bilim Dalı
PROF. DR. OKTAY FIRAT TANRISEVER
- TCDD yük ve yolcu taşımacılığının AHP yöntemi ile modellenmesi
Modeling of TCDD load and passenger transport by AHP method
HACER NUR SAĞLAMYÜREK
Yüksek Lisans
Türkçe
2018
UlaşımErzincan Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DR. ÖĞR. ÜYESİ HALİM FERİT BAYATA
- 1878–1950 yılları Kars'ta demiryolu (Dekovil Hattı) çalışmaları
1878–1950 railway (Dekovil Line) works in Kars
MEHTAP ÇINAR