Geri Dön

Direct enjeksiyonlu bir dizel motorunda emme manifoldu tasarımının ve yakıt pompası kam profilinin motor gürültüsüne ve duman emisyonuna etkisinin deneysel analizi

Experimental analysis of the effect of intake manifold design and fuel pump cam profile on the engine noise and smoke emissions in a direct injected diesel engine

  1. Tez No: 165884
  2. Yazar: UĞUR ZAMAN
  3. Danışmanlar: PROF.DR. SAHİR SALMAN
  4. Tez Türü: Yüksek Lisans
  5. Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
  6. Anahtar Kelimeler: Emme manifoldu tasarımı, Volümetrik verim, Duman emisyonu, Intake manifold design, Volumetric efficiency, Smoke emission
  7. Yıl: 2005
  8. Dil: Türkçe
  9. Üniversite: Gazi Üniversitesi
  10. Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
  11. Ana Bilim Dalı: Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı
  12. Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
  13. Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.

Özet

in direkt enjeksiyonlu bir dizel motorunda emme manifoldu tasarımının ve yakıt pompası kam profilinin motor gürültüsüne ve duman emisyonuna etkisinin deneysel analizi (Yüksek Lisans Tezi) Uğur ZAMAN GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ Haziran 2005 ÖZET Dizel motorlarında emme manifoldu kesitinin volümetrik verim üzerinde etkisi önemlidir. Egzozdan atmosfere atılan egzoz gazlan içerisindeki duman miktarı da yakıtın püskürtülme şeklinden etkilenmektedir. Bu çalışmada direkt enjeksiyonlu dört zamanlı dört silindirli bir dizel motoru kullanılmış ve emme manifoldu kesiti ile yakıt pompası kam profili değiştirilerek volümetrik verim ve egzoz emisyonlarına etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Yapılan deneylerde manifold kesitinin değiştirilmesi ile volümetrik verimin maksimum tork devrinde %5 maksimum güç devrinde %4 arttığı görülmüştür. Yakıt pompası kam profilinin değiştirilmesi ile duman miktarının maksimum tork devrinde % 53, maksimum güç devrinde % 47 azaldığı, motor gürültüsünün ise maksimum tork devrinde 0,7 dBA, maksimum güç devrinde 0,3 dBA azaldığı tespit edilmiştir. Bilim Kodu : 708

Özet (Çeviri)

IV EXPERIMENTAL ANALYSIS OF THE EFFECT OF INTAKE MANIFOLD DESIGN AND FUEL PUMP CAM PROFILE ON THE ENGINE NOISE AND SMOKE EMISSIONS IN A DIRECT INJECTED DIESEL ENGINE (M.Sc. Thesis) Uğur ZAMAN GAZI UNIVERSITY INSTUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY June 2005 ABSTRACT For diesel engines, the effect of cross-section of intake manifold on volumetric efficiency is really important. The smoke rate in the exhaust gases released into the atmosphere is also affected by the injection profile of the fuel. In this study, a direct injected 4 stroke, 4 cylinder diesel engine, with modified intake manifold cross-section and fuel pump cam profile used and their effects on volumetric efficiency and exhaust emissions were analysed experimentally. Results showed that by change of cross-section of intake manifold, the volumetric efficiency increased by 5 % at maximum torque speed and 4 % at maximum power speed. It has determined that by the shift of cam profile, the smoke rate decreased by S3 % at maximum torque speed and 47 % at maximum power speed and the engine noise decreased by 0,7 dBA at maximum torque speed and 0,3 dBA maximum power speed. Science Code : 708

Benzer Tezler

  1. Tez No

    259142

    Bir dizel motoruna buhar enjeksiyonunun NOx ve is emisyonlarına etkisinin araştırılması

    Investigation of the effects of steam injection into the diesel engine on NOx and PM emissions

    VEZİR AYHAN

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2009

    Mühendislik BilimleriSakarya Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ADNAN PARLAK

  2. Tez No

    581237

    Farklı yakıt karışımları ve emisyon azaltma teknikleri uygulanan bir dizel motorda optimum parametrelerin taguchi yöntemi ile belirlenmesi

    Determination of optimum parameters by taguchi method in a diesel engine applied different fuel mixtures and emission reduction techniques

    ÇİÇEK ÇANGAL

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2019

    Makine MühendisliğiSakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi

    Otomotiv Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. VEZİR AYHAN

  3. Tez No

    284280

    Çift yakıtlı bir dizel motorda LPG/biyodizel oranının performans ve emisyonlara etkisi

    Dual fuel ratio for a diesel engine performance and emissions effects of LPG/biodiesel

    SÜLEYMAN SARAÇ

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2011

    Makine MühendisliğiKarabük Üniversitesi

    Teknik Eğitim Bölümü

    YRD. DOÇ. DR. ABDURRAZZAK AKTAŞ

  4. Tez No

    334954

    Biyodizel/LPG çift yakıtlı bir motorda püskürtme zamanının performans ve emisyonlara etkisi.

    Effect of injection time on performance and emission of a diesel engine fueled with Biodiesel/LPG belends.

    SERCAN SOLAK

    Yüksek Lisans

    Türkçe

    Türkçe

    2013

    Teknik EğitimKarabük Üniversitesi

    Makine Eğitimi Ana Bilim Dalı

    DOÇ. DR. ABUDURAZZAK AKTAŞ

  5. Tez No

    361169

    Dizel motorlarda soğukta ilk hareket desteği için FDM kullanımı

    Using PCM's to assist the cold start of diesel engines

    FERHAT KAYA

    Doktora

    Türkçe

    Türkçe

    2014

    Makine MühendisliğiAtatürk Üniversitesi

    Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı

    PROF. MEHMET AKİF CEVİZ

Geri Dön