Gemi dizel motorlarında ikinci kanun analizi ve entropi üretimi
Second law analysis of marine diesel engines and entropy generation
- Tez No: 152260
- Danışmanlar: DOÇ.DR. AZMİ ÖZSOYSAL
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Gemi Mühendisliği, Marine Engineering
- Anahtar Kelimeler: Belirtilmemiş.
- Yıl: 2004
- Dil: Türkçe
- Üniversite: İstanbul Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
ÖZET Günümüzün gelişmiş karmaşık makina sistemleri için amaçlanan ana hedef; egzost emisyonu, yapısal yük limitleri, performans kapasitesi, termal dayanım gibi makinanın yapısından ve çevresel koşullardan kaynaklanan birçok kısıt altında performansı maksimize etmektir. Bu kadar çok kısıtlamanın bir arada olduğu kompleks bir durumda optimizasyon gerçekleştirebilmek için anlaşılır ve sistematik bir metodolojiye ihtiyaç duyulmaktadır ki o da ikinci kanun analizidir. Bu çalışmada, seçilen bir dizel motorun ikinci kanun analizi gerçekleştirilmiş; silindirlerde üretilen entropi hesaplanarak motor hızı, sıkıştırma oram, hava manifoldu basıncı-sıcaklığı gibi parametrelerle değişimi incelenmiştir. İkinci kanun analizine yönelik bugüne kadar yapılmış olan çalışmalar Bölüm 2 'de belirtilmiş olup, Bölüm 3'te de bir motorda silindirde gerçekleşen entropi üretimi çevrim bazında ele alınmıştır. Çalışmada dizel motorların emme ve egzost periyotlarında silindirlerde, turboşarjerde, emme ve egzost manifoldlarında oluşan zamana bağlı gaz akımını“homentropik olmayan akım modeli”ile simüle eden bir bilgisayar programı kullanılmıştır (Bölüm 6). Simulasyon programına ait modelleme teorisinden Bölüm 4'te bahsedilmiştir. İkinci kanun analizi açısından önem taşıyan Silindir Sınır Koşulu ise Bölüm 5'te ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Bölüm 7 'de tanıtılan motor üzerinde yapılan çalışmaların sonuçları ise Bölüm 8 'de ve Eklerde sunulmuştur. xı
Özet (Çeviri)
SECOND LAW ANALYSIS OF MARINE DIESEL ENGINES AND ENTROPY GENERATION SUMMARY The performance optimization of today's sophisticated engine systems has become an exercise in maximizing performance while operating under a significant number of constraints. These engine constraints relate to exhaust emissions, structural load limits, starting capability, response, performance capabilities, thermal loading and a series of other minor configuration concerns. In such a complex situation one must employ an understandable and systematic methodology to rationally pursue an optimization. One such approach, which identifies and quantifies the engine thermodynamic losses, is second law analysis. Traditional first law approaches for evaluating engine power plant performance do not explicitly call attention to those processes within the engine system which cause unrecoverable degradation to the thermodynamic state of the working fluid. The use of second law based analysis along with the typical first law analysis provides the capability to identify and catalog those processes which cause thermodynamic state degradation. The engine developer can then determine the cause and effect relationships which alter those processes and work toward overall loss reduction. In this work, second law analysis has been performed for a marine diesel engine; entropy generation in cylinders has been calculated and observed with the changing values of different parameters such as speed, intake manifold pressure and temperature, compression ratio etc. The previous studies related to the analysis based on The Second Law of Thermodynamics have been reported in Chapter 2 and second law analysis has been used for a dual cycle diesel engine to determine the lost available work in Chapter 3. A computer software program has been used which simulates the time-dependent flow during the intake and exhaust phases at the turbocharger, intake and exhaust manifolds and the cylinders based on a“non-homentropic flow model”(Chapter 6). The theory of modelling has been maintained in Chapter 4 and cylinder boundary condition which is very important from the point of second law analysis has been explained widely in Chapter 5. The theoretical results of the studies on the selected engine which is described in Chapter 7 have been presented in Chapter 8 and appendixes. xn
Benzer Tezler
- Gemi dizel motorlarında enerji ekonomisi
Energy economy in marine diesel engines
FIRAT BOLAT
Yüksek Lisans
Türkçe
2003
Makine MühendisliğiYıldız Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. BURHAN SUNGU
- Türkiye kökenli aspir tohum yağlarının transesterifikasyonu ve dizel yakıt alternatifi olarak değerlendirilmesi
Transesterification of safflower seed oil of Turkish origin and its evaluation as a diesel fuel alternative
ASLI IŞIĞIGÜR
- Gemi diesel motorlarında silindir modellemesi
The Modelling of the cylinder in marine diesel engines
GÖKHAN ERTÜRK
- Gemi dizel motorlarının bilgisayar ile kontrolu
Command and control of the marine diesel engine by the utilisation of digital computer technology
CAN YAZGAN
- Gemi dizel motorlarında soğutma sistemlerinde ısı transferinin incelenmesi
The Investigation of the heat transfer at cooling systems used in the marine diesel engines
M. AYDIN CENGİZ