Araçlarda çarpışma etkisini direk karşılayan şasi ön kolonlarının tepki kuvveti-enerji yutma optimizasyonu
Optimization of energy absorbed and reactional forces on chassis frontal columns that directly face the crachworthiness effects on vehicles
- Tez No: 123500
- Danışmanlar: Y.DOÇ.DR. MEHMET İREN
- Tez Türü: Doktora
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: burkulma / çarpışma / enerji sönümleme/ eksplisit analiz / nonlineerite, Burkulma (fen), Optimizasyon, Çarpışma, Şasi, buckling / crashworthiness / energy absorbing / explicit analysis / nonlinearity. m, Buckling, Optimization, Collision, Chassis
- Yıl: 2002
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Balıkesir Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
ÖZET ARAÇLARDA ÇARPIŞMA ETKİSİNİ DİREK KARŞILAYAN ŞASİ ÖN KOLONLARININ TEPKİ KUVVETİ-ENERJİ YUTMA OPTİMİZASYONU ilker EREN Balıkesir Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Makina Mühendisliği Anabilim Dalı (Doktora Tezi / Tez Danışmanı: Yard. Doç. Dr. Mehmet İREN) Balıkesir, 2002 Araçlarda performans artışına paralel olarak hafifleyen karoserinin, çarpma anında oluşan ve hayati önem arz eden bazı olumsuzlukları bertaraf edecek şekilde dizayn edilmeleri için yapılan geometrik ve konstrüktif değişiklikler üzerinde durulmuştur. Pasif emniyet unsurları grubuna giren,“Karoserinin belli bölgelerinin yumuşak ve enerji yutucu formda imal edilmesi”konusu, ileri derecede yapısal hesaplamaları zorunlu kılmaktadır. Bu çalışmada ise, güvenlik açısından en tehlikeli durum olan direk karşıya çarpma hali ve bunun doğuracağı yüksek tepki kuvvetleri ve deformasyon mekanizması incelenmiştir. Araç konstrüksiyonundaki tüm elemanların modellenerek böyle bir analize tabi tutulmasının çok zor ve hesaplama açısından külfetli olmasından dolayı, çarpışma anında oluşan enerjinin % 40 'a yakınını kendi üzerinde absorbe edebilen şasi ön kolonlarının analizi gerçekleştirilmiştir. Bu elemanların modellenerek sonlu elemanlara ayrılmasında ve çarpma etkisi altında çözülmesinde ANSYS/LS-DYNA programının explisit analiz algoritması kullanılmıştır. Mevcut geometri üzerinde yapılan küçük modifikasyonlar ve deformasyon hızlandırıcıları ile seri analizler yapılmış ve adeta bir nümerik deney serisi gerçekleştirilmiştir. Bu parametrik çalışmada, çarpma yönünde yumuşatılan bu elemanların, aracın normal seyir şartlarında etkisi altında kaldığı iki eksenli eğilme ve burulma yükleri altındaki rij itlik özelliğini yitirmemesi durumu da, düşük tepki kuvvetleri ve enerji sönümleme optimizasyonuna katılmıştır
Özet (Çeviri)
ABSTRACT OPTIMIZATION OF ENERGY ABSORBED AND REACTIONAL FORCES ON CHASSIS FRONTAL COLUMNS THAT DIRECTLY FACE THE CRASHWORTHINESS EFFECTS ON VEHICLES İlker EREN Balıkesir University, Institute of Science, Department of Mechanical Engineering (Ph.D. Thesis / Supervisor: Yard. Doç. Dr Mehmet İREN) Bahkesir-Turkey, 2002 Geometric and constructive changes designed on the lightened chassis frame due to increased performance of vehicles, in order to survive some brutal defects that occur during crashes are emphasized.“Some parts of a chassis frame are manufactured in soft and energy absorbing form”subject which is a part of passive safety issues, makes high degree structural calculations necessary. The most dangerous situation for safety purposes is faced when direct frontal crash occurs which leads to high reactional forces and deformation mechanism is analyzed in this study. Due to the fact that its extremely hard and with high calculation cost to model and analyze all elements of the vehicle's construction frontal chassis frame's side columns which could absorb 40% of the energy released during a crash investigated. Explicit Analysis Algorithm of“ANSYS/LS-DYNA”code was used to mesh and model an calculates columns under crashing effects. Serial analysis are conducted on the present geometry that under go slight modifications and crash initiators and“Numerical Experiment Series”were realized. In this parametric study, while optimization of low reached forces and absorbed energy is evaluated, desire to keep the rigidity under two dimensional bending and torsional forces under normal driving condition of columns softened along the crashing directions are not ignored.
Benzer Tezler
- Kilikya bölgesinin güncel sismisitesi ve sismotektoniği
Present day seismicity and seismotectonic of the cilicia basin
MEHMET ERGİN
Yüksek Lisans
Türkçe
1999
Jeoloji Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiPROF.DR. HALUK GYİDOĞAN
PROF.DR. MUSTAFA AKTAR
- Araçların karşılıklı çarpışmasında sürücüye etkiyecek kuvvet ve ivme değişimlerinin analizi
Analysis of force and acceleration changes acting on the driver during crashes in opposite direction
FATMA TEMİZ
Yüksek Lisans
Türkçe
2008
TrafikGazi ÜniversitesiTrafik Planlaması ve Uygulaması Ana Bilim Dalı (disiplinlerarası)
PROF. DR. MEHMET EROĞLU
- Ondokuz Mayıs Üniversitesi Tıp Fakültesi Hastanesine bisiklet ve motosiklet kazası sonucu başvuran olguların incelenmesi.
The study of the cases consulted Ondokuz Mayis University Faculty of Medicine as a result of bicycle and motorcycle accidents
NEVA DANIŞKAN SATALOĞLU
Tıpta Uzmanlık
Türkçe
2008
Adli TıpOndokuz Mayıs ÜniversitesiAdli Tıp Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. DR. BERNA AYDIN
- Side crash of a vehicle and dummy performance
Taşıtlarda yan çarpışma ve test mankeninin performansı
İLKER YILDIZÇELİK
Yüksek Lisans
İngilizce
2007
Makine Mühendisliğiİstanbul Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ.DR. ATA MUĞAN
- Bir otomobilin gövdesindeki lokal mukavemeti arttırıcı elemanların sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmesi
Finite element analysis of the elements increasing local strength in a body of automobile
SİNAN NURİ NANE
Yüksek Lisans
Türkçe
2004
Makine MühendisliğiEge ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
Y.DOÇ.DR. KADRİ TURGUT GÜRSEL