Kampanalı frenlerde bazı konstrüktif parametrelerin incelenmesi
An Investigation of design parametres in drum brakes
- Tez No: 106235
- Danışmanlar: PROF. DR. ATİLLA BOZACI
- Tez Türü: Yüksek Lisans
- Konular: Makine Mühendisliği, Mechanical Engineering
- Anahtar Kelimeler: Balata, Fren sistemleri, Kampana frenler, Clutch, Brake systems, Drum brakes
- Yıl: 2001
- Dil: Türkçe
- Üniversite: Yıldız Teknik Üniversitesi
- Enstitü: Fen Bilimleri Enstitüsü
- Ana Bilim Dalı: Makine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
- Bilim Dalı: Belirtilmemiş.
- Sayfa Sayısı: Belirtilmemiş.
Özet
ÖZET Yapılan araştırmalara göre elde edilen veriler, taşıt frenlerinde optimum balata konst diksiyonun çok önemli olduğunu göstermektedir. Bilindiği gibi bir fren sisteminin iyiliği sisteme verebildiği frenleme momenti ile doğru orantılıdır, bu yüzden farklı konstrüksiyonlarda frenleme momentinin nasıl değiştiğini öğrenebilmek amacıyla deneyler ve hesaplamalar yapıldı. Tezimin ana konusu bu karşılaştırmaları içermektedir. Bu çalışma çok az teorik bilgi ihtiva eder, içeriğin büyük bir kısmı deneysel sonuçlardan oluşmaktadır. Yapılan çalışmalar sonucunda optimum konstrüksiyonlar belirlenmeye çalışılmıştır. Bu konstrüksiyon balatanın pabuçlara çakılması esnasında belirlenen bir açı ile ifade edildi. Bu açı balatanın üst ucunu fren tablasının merkezi ile birleştiren çizginin yatayla yaptığı dar açı olarak belirtilebilir. Bu çalışmada optimum balata açısı deneysel çalışmalar ışığında araştırıldı. Deneyler sırasında üç farklı balata açısı kullanıldı. Bunlar ; ocı=38°, <xı=47°, aı=56° olarak özetlenebilir. Araştırmamın sonucunda öncü pabuca çakılması gereken balatanın montaj açısı aı=38°, ardçı pabuca çakılması gereken balatanın ctı=56° olması gerektiği belirlendi. Bu belirlemeler yapılırken deneyler Y.T.Ü Motorlar laboratuarındaki deney düzeneğinde yapıldı. Varılan sonuçları desteklemesi amacıyla G.I.Mamiti yöntemini kullanarak, frenleme momentleri hesaplandı. Tez sonunda elde edilen sonuçlar aşağıdaki grafiklerle özetlenebilir. Öncü pabuçta balata açısına göre frenleme momenti & yük grafiği (Teorik değerler) r^ Ardçı pabuçla balata açısına göre frenleme m »in enli & yük grafiği (Teorik değerleri Öncü pabuçta balata açısına göre frenleme momenti & yük grafiği (Deneysel değerler) Yük (kg) Ardçı pabuçta balata açısına göre frrnlcmr momenti & yük grafiği (Deneysel değerler) 29 kg. Yük (kg) vııı
Özet (Çeviri)
ABSTRACT The results that we acquired from investigations show; the importance of optimum brake-lining construction on vehicle brakes. As we know, the benefit of brake systems is directly proportional with the braking moment. For this reason experiments and calculations are done for finding the variation of breaking moment against variable constructions, my thesis includes these comparisons. The optimum constructions are determined end of these studies. The starting angles that determined while assembling the brake-linings to brake shoes are a way of expressing the brake constructions. Starting angles are the acute angles between the x-axis and the line that connects the centre of brake plate with upper point of brake-lining. Three different construction angles are used in the experiments. These are ; Gti=38°, aı=47°, oti=56°.At the end of this study the construction angle of brake-lining that must be assembled to leading brake shoe is determined as cxi=38". And also the construction angle of brake-lining that must be assembled to trailing brake shoe is determined as ai=56°. All of these are determined by the experiments which are done in Yıldız Technical University Engine Laboratories. Calculations of braking moments with G.I.Mamiti Method for supporting the results of my experiments. The results of this thesis can be summarised with graphics as below; Braking moment vs load graphic according to starting angle of brake-linings of leading brake shoe (Theoric values) ~al=56 -0tl=47 «1=38 Braking moment vs load graphic according to starting angle of brake-linings of trailing brake shoe (Theoric values) ? 1=56 ? I -«7 >1-JI Braking moment vs load graphic according to starting angle of brake- lin ings of leading brake shoe (Experimental values) TSkQ Yük (kg) Braking moment vs load graphic according lo starting angle of brake-linings of trailing brake shoe (Experimental values) tr km 25 kg YOk (kg) IX
Benzer Tezler
- Trafik kazalarında teknik kontrol
Technical problems in traffic accidents
SEVİL PAMUKÇU
Yüksek Lisans
Türkçe
1997
İnşaat Mühendisliğiİstanbul Teknik Üniversitesiİnşaat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. GÜVEN ÖZTAŞ
- Kampana frenlerde frenleme momentini etkileyen konstrüktif ve tribolojik parametrelerin incelenmesi
An Investigation on constructional and tribological parameters effecting braking torque in drum brakes
İLKNUR KOCAŞ KOSİF
Doktora
Türkçe
1999
Makine MühendisliğiYıldız Teknik ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. ATİLLA BOZACI
- Minimization of the pad wear on both drum and disc brakes by thermal analysis
Kampana ve disk frenlerde ısıl analiz ile balata aşınmasının minimizasyonu
SONAT K. KALKAN ARPAT
Yüksek Lisans
İngilizce
2001
Makine MühendisliğiDokuz Eylül ÜniversitesiMakine Mühendisliği Ana Bilim Dalı
PROF. DR. N. SEFA KURALAY
- Taşıt frenlerinde balata çeşidinin ve çalışma şartlarının frenleme performansına etkisi
Başlık çevirisi yok
CENAP FİLİKÇİOĞLU
Yüksek Lisans
Türkçe
1998
Eğitim ve ÖğretimGazi ÜniversitesiMakine Eğitimi Ana Bilim Dalı
DOÇ. DR. DURAN ALTINPARMAK
- Ticari araçlar için fren faktörünün teorik ve deneysel sonuçlarının karşılaştırılması
Comparison of theoretical and experimental results of brake facotr for commercial vehicles
VEYSEL ÇATALTEPE
Yüksek Lisans
Türkçe
2008
Mühendislik BilimleriGebze Yüksek Teknoloji EnstitüsüTasarım ve İmalat Mühendisliği Ana Bilim Dalı
YRD. DOÇ. İRFAN SAYIM